28年客車底蘊(yùn)，再鑄精品輕客力作

　　2016年是國家“十三五”，經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入“L型”新常態(tài)，國家鼓勵拉動內(nèi)需，旅游業(yè)再次煥發(fā)出活力，短途旅游客運(yùn)等輕客擅長的細(xì)分領(lǐng)域依舊表現(xiàn)搶眼。與此同時，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)和城鄉(xiāng)道路交通的快速發(fā)展，增加了更大的市場需求。

　　新金威10-14座正是金龍汽車瞄準(zhǔn)這一市場而精心打造的又一巨作。依托客車領(lǐng)域28年深厚制造底蘊(yùn)，金龍汽車針對不同細(xì)分市場，研發(fā)出包含旅游、客運(yùn)、通勤以及廂貨、商務(wù)車、救護(hù)車等多種專業(yè)車型。目前，金龍汽車擁有國內(nèi)輕客行業(yè)現(xiàn)代化的集沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝一體化生產(chǎn)線，尤以全浸式整車陰極電泳涂裝工藝享譽(yù)業(yè)內(nèi)；1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實施，9-6座M1類發(fā)動機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無法銷售上牌。品控體系，通過汽車行業(yè)嚴(yán)格的TS16949國際汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，從根本上保證零部件供應(yīng)品質(zhì)的穩(wěn)定性。

　　此次新上市的新金威定位專業(yè)級輕型商旅車，重點面向短途旅游客運(yùn)，企、事業(yè)、通勤市場。相對于原金威系列產(chǎn)品，新金威全系采用更具商務(wù)風(fēng)的外觀和色彩搭配，整車采用轎車化布局，并對車長、軸距進(jìn)行優(yōu)化，提升車內(nèi)空間，打造寬大舒適的商旅駕乘體驗；我司主要代理銷售各類輕型、中型客車、專用校車、廂式運(yùn)輸車及各類客車改型產(chǎn)品（如救護(hù)車、廂式冷藏車等）。座位數(shù)位可在10-14個之間靈活配置，處處體現(xiàn)新金威以用戶為中心的人性設(shè)計。

基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫；海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發(fā)力，深度挖掘海獅面包車的潛能。

就像中國香港、中國和日本本土，還在使用海獅面包車。

找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。

過去的兩年，對于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實施，9-6座M1類發(fā)動機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護(hù)車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續(xù)服務(wù)于物流行業(yè)用戶市場；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風(fēng)景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉(zhuǎn)專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護(hù)車為主，同時引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

廂式運(yùn)輸車主要用于全密封運(yùn)輸中，對于平時常見的搬家，蔬菜運(yùn)輸及快遞物流等等都有用到，廂式運(yùn)輸車在使用過程中也有著機(jī)動靈活、操作方便、工作的特點，同時整車箱體有著運(yùn)輸量大，空間利用充分及安全、可靠等優(yōu)點。值得一提的是，新金威的研發(fā)過程中，整車經(jīng)過16萬公里可靠耐久試驗，歷經(jīng)高溫、高原和高寒三高試驗及各種苛刻道路測試，各項零部件均進(jìn)行嚴(yán)格檢測，符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。下面就隨小編一起來看看廂式運(yùn)輸車產(chǎn)品——金龍牌XMQ5033XXY15型廂式運(yùn)輸車

此款車型的整車外形尺寸為5340×1700×1960,2050,2250（mm），金龍牌XMQ5033XXY15型廂式運(yùn)輸車箱體選材上有著顯著地特點，采用鋼材為骨架，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)焊（鉚）接而成，具有重量輕、強(qiáng)度高、方便實用、安全可靠等特點，車輛的箱體尺寸為××（mm）。偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

廈門金龍廂貨

 加寬型C柱強(qiáng)化車廂后部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得貨廂貨物更安全，盲窗結(jié)構(gòu)密封性強(qiáng)，整體化設(shè)計可靠耐用；

車身側(cè)邊及后部依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 23254-2009《貨車及掛車——車身反光標(biāo)識》制作，標(biāo)準(zhǔn)配置紅銀相間長條反光標(biāo)識，夜間可起到極強(qiáng)的警示作用，安全性更強(qiáng)；

 金龍廂貨可選平頂、中頂、高頂及長軸、短軸車身，多樣化車體空間設(shè)計，豐儉由己，空間可達(dá)8立方米。承載更多；

 優(yōu)化的前后懸掛，前懸采用國際經(jīng)典的扭桿式雙叉臂獨立懸掛，后懸采用縱置板簧（非獨立鋼板懸掛），整車額定載質(zhì)量最多可達(dá)1.15噸（t）（五菱等微面的額定載質(zhì)量一般僅為0.68噸），標(biāo)配五片鋼板彈簧，配合感載比例閥控制車身平順性，更好的適應(yīng)各種路面，提升整車滿載的安全性；優(yōu)化的前后懸掛，前懸采用國際經(jīng)典的扭桿式雙叉臂獨立懸掛，后懸采用縱置板簧（非獨立鋼板懸掛），整車額定載質(zhì)量最多可達(dá)1。