智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)是數(shù)字環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的延伸和發(fā)展。系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，把各種硬件設(shè)備應(yīng)用到環(huán)衛(wèi)管控對象中，通過環(huán)衛(wèi)云技術(shù)將環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)整合起來。同時借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人類社會與環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密聯(lián)系起來，以更加精細和智能的方式實現(xiàn)環(huán)境管理和決策的智慧化。感：利用任何可以隨時隨地的感知、測量、捕獲和傳遞信息的設(shè)備系統(tǒng)，實現(xiàn)對人員、車輛、垃圾桶、公廁等環(huán)衛(wèi)要素的更透徹的感知。傳：利用環(huán)衛(wèi)專網(wǎng)、運營商網(wǎng)絡(luò)、結(jié)合3G/4G通訊等技術(shù)，將各系統(tǒng)中存儲的環(huán)衛(wèi)信息進行交互和共享，實現(xiàn)更的互聯(lián)互通。知：以云計算、虛擬化和計算等技術(shù)手段，整合和分析海量的人員、部件和事件信息，實現(xiàn)海量存儲、實時處理、深度挖掘和模型分析，實現(xiàn)更加深入的智能化。用：利用云服務(wù)的模式建立面向?qū)ο蟮臉I(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)門戶，實現(xiàn)更智慧的決策。其它通用軟件:無研發(fā)能力，無法定制功能無相應(yīng)功能電子圍欄規(guī)則簡單，只有啟用與否，無法應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)場景只支持終端端報警控制，并且需要終端在線才能修改配置。

分為兩種情況

1、如果不關(guān)心車輛，只需查看灑水車、掃地車等各種車型的有效數(shù)據(jù)可以查看“車型次數(shù)報表”。

2、查看各車的有效數(shù)據(jù)使用“車輛次數(shù)報表”。

位置點統(tǒng)計用來統(tǒng)計人員、車輛在固定點的工作情況，比如垃圾收運、打掃公共廁所、定點巡查等。預(yù)先根據(jù)需要設(shè)置固定點的類型、圖標(biāo)、半徑（有效范圍）、檢測時長（在范圍內(nèi)停留時長超過設(shè)置時間方有效）。

分為兩種情況

1、如果不關(guān)心檢測對象，只需查看不同類型設(shè)備的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以查看“車型次數(shù)報表”。

2、查看各設(shè)備的統(tǒng)計數(shù)據(jù)使用“車輛次數(shù)報表”。

成都捷利電腦通訊有限公司開發(fā)出4G GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)，車輛視頻監(jiān)控，它綜合了車載數(shù)字視頻處理、車輛行駛記錄系統(tǒng)、GPRS/CDMA移動通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和GIS/GPS全球衛(wèi)(GPS)星定位技術(shù)，它能夠跨地域?qū)C動性強、數(shù)量眾多的移動目標(biāo)實現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)。   4G GPS車載網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器可實現(xiàn)多信息的實時監(jiān)控，車載行駛記錄終端可實時監(jiān)控或隨時抽檢車輛的行駛狀態(tài)和實時位置等信息，系統(tǒng)自動對信息進行處理和存貯，車輛無線視頻監(jiān)控，能夠?qū)崟r了解車輛的行駛狀態(tài)和運行環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車，車載遠程視頻監(jiān)控，無關(guān)搭乘等。2、設(shè)備擁有補傳功能，信號不好無法回傳定位數(shù)據(jù)時緩存數(shù)據(jù)，待信號好的時候自動傳輸，普通設(shè)備無此功能。

隨著國民經(jīng)濟的迅猛增長的同時，作為國民經(jīng)濟運轉(zhuǎn)和城市運行所必須的重要工業(yè)產(chǎn)品、危險品（石油、及其它危險品等）無論是在生產(chǎn)還是生活領(lǐng)域越來越被廣泛的使用，而相關(guān)的運輸是危險品流通過程中的重要環(huán)節(jié)，視頻監(jiān)控，其流動性大、不易管理、一旦發(fā)事故具有較大危險性，頻發(fā)的?；愤\輸事故說明，?；愤\輸環(huán)節(jié)的技術(shù)化監(jiān)管仍存在重大的漏洞和不足。環(huán)衛(wèi)管理的需要人工作業(yè)轉(zhuǎn)向機械化作業(yè)的需要人多、車多、事多、設(shè)施多運營成本高、作業(yè)效率低保潔清運不及時，直面百姓質(zhì)疑。

芯片是“北斗”應(yīng)用的核心技術(shù)，直接決定了導(dǎo)航產(chǎn)品性能的優(yōu)劣。2019年發(fā)布的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展報告顯示，目前，國產(chǎn)北斗芯片的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)已逐步成熟。從的全部進口到現(xiàn)在的自主研發(fā)，從當(dāng)年的跟隨學(xué)習(xí)到現(xiàn)在的比肩，國產(chǎn)北斗芯片逐步替代國外產(chǎn)品并且實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。支持“北斗三號”系統(tǒng)信號的28納米芯片已在物聯(lián)網(wǎng)和消費電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。22納米雙頻定位芯片已具備市場化應(yīng)用條件，全頻一體化芯片已投產(chǎn)，北斗芯片性能再上新臺階。截至2019年底，國產(chǎn)北斗導(dǎo)航型芯片模塊出貨量已超1億片，季度出貨量突破1000萬片。北斗導(dǎo)航型芯片、模塊、板卡和天線已輸出到100余個國家和地區(qū)。系統(tǒng)可實現(xiàn)無線遠程實時視頻監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、報警聯(lián)動、遠程錄像存儲、遠程錄像、遠程錄像回放、車輛區(qū)域管理、車輛遠程升級、車輛短信下發(fā)、豐富車輛報表（速度，油量等）、查看報警信息等等。