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高端車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用
1. 復(fù)合加工作為機械加工的發(fā)展方向之一,也是數(shù)控設(shè)備發(fā)展的一個主要方向。在多種復(fù)合加工的領(lǐng)域上,車銑復(fù)合加工是目前發(fā)展最完善的一個領(lǐng)域。在國內(nèi)外的各種展會上,我們可以看到很多機床廠家紛紛推出此類設(shè)備,作為高端設(shè)備的展示內(nèi)容。
2. 車銑復(fù)合加工設(shè)備的價格往往比較昂貴,很多企業(yè)在做設(shè)備選型時,經(jīng)常將此類設(shè)備當成專用機床來
看待,但是并沒有賦予設(shè)備更多的使用范疇,往往是按照某個零件的工藝需求來制定設(shè)備采購計劃,在選擇設(shè)備類型前,首先考慮因設(shè)備折舊而造成的單件本錢增加是否在答應(yīng)的范圍之內(nèi),從而決定是否采購此類設(shè)備,很多的車銑復(fù)合加工設(shè)備都是在這種形勢下被引進。之所以有此現(xiàn)象,原因是在于人們對于此類設(shè)備的應(yīng)用不夠了解,除了擔心日常維護的本錢之外,對加工程序的編制也摸不著頭緒,所以人們更愿意選擇購買一臺五軸聯(lián)動加工中心和一臺數(shù)控車。自動車床企業(yè)必須要有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃,有了戰(zhàn)略也就有了發(fā)展的目標,才不至于迷失方向盲目發(fā)展,也才能更好地把握機會,實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
3.此外,從理論上講車銑復(fù)合加工可以有效地進步產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,但是在實際應(yīng)用中,卻并不能盡如人意,其中的主要因素在于加工程序的編制。這里我們從如何進步設(shè)備的使用效率和擴展應(yīng)用領(lǐng)域這兩個角度來探索一下如何編制車銑復(fù)合加工中心的加工程序。(4)進給傳動系統(tǒng)一般采用滾珠絲杠螺母副,由安裝在各軸上的伺服電機,通過齒形同步帶傳動或通過聯(lián)軸器與滾珠絲杠直聯(lián),實現(xiàn)刀架的縱向和橫向移動。
車銑復(fù)合機和銑方機
1.車銑復(fù)合機分為普通車床,數(shù)控車床加裝車六方、四方、二方及多方功能,使機床增加功能、一方多用、成為多功能機解決細長軸車方難題具有多種性能,是數(shù)控車床和六角車床的綜合體,同時能一次完成車外圓、倒角、溝槽、銑漕、車2、4、6、8邊等多項工藝。適合加工一些高精度要求的六角與外圓內(nèi)孔一體同步完成的各種產(chǎn)品。并且凱恩利的業(yè)務(wù)員來得很勤快,我也介紹我的朋友群給他們,也做成了好幾家了。數(shù)控六角車床事本公司特有的車床,可加工各種材料的等邊產(chǎn)品,公差在2絲左右,加工范圍較廣,可作為數(shù)控機床用也可作為六角機床用。
2.產(chǎn)品用途:
車銑復(fù)合機是專為加工零件平面而誕生的機床,提供高精密的平面加工。車一發(fā)方,二方,四方,六方平面等五金零件
產(chǎn)品特點:
特點一,銑方機采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的高強度、高剛性密烘鑄鐵機體充分吸收切削震動,保證機床加工精度的穩(wěn)定性。各運動軸配用高精度直線導(dǎo)軌及滾珠絲杠、進口精密級
成組軸承。機床可以方便的配備各種自動送料器、自動接料器、自動排屑器、自動防護門等多種附加設(shè)施,并組成柔性加工生產(chǎn)線,以完成自動化加工。
特點二,該機床改變傳統(tǒng)加工工藝,可以經(jīng)過一次裝夾完成對批頭一端的車削、銑削等多道工序。
特點三,高精度,高同心度,高品質(zhì)。工件徑一次裝夾完成車、銑工序。加工速度快、精度高。避免了傳統(tǒng)工藝的多次裝夾而積累的誤差。
特點四,可自動上料,一人同時操作多臺機器,節(jié)省大量人力物力資源。
特點五,每分鐘可加工6-8支(PH2十字),也可更高,但為了保證產(chǎn)品品質(zhì),不建議加快速度。
崗位結(jié)構(gòu)變化對職業(yè)能力提出新要求
在“中國制造2025”背景下,企業(yè)的發(fā)展趨勢、崗位及人才需求的變化對高職教育正在發(fā)生沖擊,人才培養(yǎng)的標準與市場崗位對接正悄然發(fā)生變化。
“中國制造2025”中,企業(yè)“熟練工種”將減少,人將更多地從事產(chǎn)品及工藝優(yōu)化、生產(chǎn)系統(tǒng)管理等工作,需要有較強的分析問題、解決問題的能力,企業(yè)
“能動工種”將增加。應(yīng)對“中國制造2025”這一發(fā)展機遇,高職院校應(yīng)重新審視制造類專業(yè)定位,提升師資隊伍水平,努力縮小教學內(nèi)容與企業(yè)需求之間的差
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