乳化瀝青混合料是采用乳化瀝青與礦料混合料在常溫狀態(tài)下拌合的，經(jīng)鋪筑與壓實(shí)成型后形成瀝青路面，根據(jù)礦料的級(jí)配類(lèi)型分為乳化瀝青碎石混合料與乳化瀝青混凝土混合料。在乳化瀝青混合料中，對(duì)集料的質(zhì)量和規(guī)格要求與熱拌瀝青混合料基本相同，乳化瀝青碎石混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混合料AM的級(jí)配，乳化瀝青混凝土混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混凝土混合料AC型的級(jí)配。現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)器整體大概分為三個(gè)功能，破壞原有路面，回收到冷再生機(jī)器內(nèi)，打碎舊石料，摻入新的乳化瀝青（瀝青和瀝青乳化劑在一定工藝下呈液體狀態(tài)的瀝青）拌合，再攤鋪在路面，這套機(jī)器是一整套的工序。

高鐵乳化瀝青是制備高速鐵路板式無(wú)砟軌道水泥瀝青砂漿的專(zhuān)用材料，該砂漿（乳化瀝青與水泥、細(xì)骨料、水和外加劑等料拌合而成）是固定鐵軌的軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到緩沖減震、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。因?yàn)榕f料得以全部就地利用，減少了新材料的開(kāi)采，也不存在舊料運(yùn)輸和廢料處理的問(wèn)題，不但節(jié)省了投資，還具有環(huán)保意義。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類(lèi)）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。乳化瀝青路面滲水試驗(yàn)方法（1）準(zhǔn)備工作A）在測(cè)試路段的行車(chē)道面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測(cè)試位置，每一個(gè)檢測(cè)路段應(yīng)測(cè)定5個(gè)側(cè)點(diǎn)，用掃帚清潔表面，并用粉筆劃上測(cè)試標(biāo)記。

對(duì)瀝青的選擇建議：

　　符合道路使用即時(shí)要求并易乳化的瀝青十分重要。由于認(rèn)識(shí)方面的局限性，在以往的乳化瀝青成產(chǎn)中，對(duì)瀝青的選擇常常有盲目性，不科學(xué)地人為只要是瀝青就可以用來(lái)生產(chǎn)乳化瀝青。當(dāng)產(chǎn)品不合格時(shí)，總是在其他方面找原因，而忽視了瀝青本身的影響因素。瀝青的易乳化性可以通過(guò)試驗(yàn)及分析、比較來(lái)確定。不同油源不同加工工藝的瀝青，相同油源不同加工工藝的瀝青，不同油源相同加工工藝的瀝青，在化學(xué)組成、分子結(jié)構(gòu)上會(huì)有很大差異，因而在膠體結(jié)構(gòu)和性能方面也有很大差別，易乳化性也各不相同。(我廠(chǎng)免費(fèi)為客戶(hù)提高試驗(yàn)、分析，確定瀝青乳化劑的確切用量)