以便超過規(guī)定，可依據(jù)其應(yīng)用目地來挑選原料。而為了防止齒輪的損壞，可開展表層硬底化解決。另一個(gè)生產(chǎn)過程中，傘齒輪加工的表層加工工作中都是不可以缺乏的，將高碳鋼、碳素鋼的零部件，放進(jìn)滲氮材中，并維持屈服極限左右的溫度，碳元素則從零部件表層滲透到。將其熱處理時(shí)，只能滲氮的一部分發(fā)硬，傘齒輪能夠根據(jù)滲氮時(shí)間的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)硬底化層的薄厚。

在軟階段過程中進(jìn)行齒輪加工，其中挑戰(zhàn)通常是獲得緊密的尺寸公差。對(duì)硬化階段的精心準(zhǔn)備提供了相對(duì)直接的硬部件車削操作，然后是齒輪的硬加工。

國外有的公司將硬質(zhì)合金插齒刀頂刃磨出較大的負(fù)前角，使側(cè)刃有較大的刃傾角，形成刮削加工，也取得了初步成果。不過，要想用硬齒合金插齒刀插制６級(jí)精度齒輪是非常困難的。除了存在和硬質(zhì)合金滾刀、滾齒相類似的問題外，還存在著插齒速度無法增加到與硬質(zhì)合金刀具相適應(yīng)的佳切削速度，往復(fù)插齒運(yùn)動(dòng)造成振動(dòng)、插齒機(jī)傳動(dòng)鏈精度不達(dá)標(biāo)等許多問題，使之未能在生產(chǎn)實(shí)際中應(yīng)用。

齒輪加工為了更好地達(dá)到高精度齒輪加工的準(zhǔn)確定位規(guī)定，齒坯的加工所有選用加工中心，應(yīng)用機(jī)械設(shè)備夾持不重磨車床車刀，完成了在一次夾裝下直徑、內(nèi)孔及直徑加工同歩進(jìn)行，既保證了內(nèi)螺紋與內(nèi)孔的平整度規(guī)定，齒輪加工熱模鍛依然是汽車齒輪件普遍應(yīng)用的毛胚鑄造工藝。近些年，楔橫軋技術(shù)性在軸類零件加工上獲得了大范疇營(yíng)銷推廣。此項(xiàng)技術(shù)性尤其合適為非常復(fù)雜的臺(tái)階軸類零件制坯，它不但精度較高、之后加工容量小，并且生產(chǎn)制造效率。