礦車碰頭大致有四種：橡膠碰頭、聚氨酯碰頭、鐵碰頭、鑄鋼碰頭。

     聚氨酯碰頭是一種新型產(chǎn)品，使用聚氨酯碰頭的礦車，當(dāng)發(fā)生相撞時，不僅能起到緩沖防撞作用，還能起到隔離作用，具有較好的防碰撞性能，重點是好安裝，成本低，更換方便快捷。

    聚氨酯礦車碰頭、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，聚氨酯礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。聚氨酯礦車碰頭-礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式翻斗式側(cè)卸式、梭式和底卸式幾種。

    聚氨酯噴頭使用范圍廣泛：固定式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、礦用平板車、材料車等多種礦車都能使用。

    礦車碰頭特點

    1、使用壽命長 該產(chǎn)品經(jīng)特殊工藝設(shè)計、加工使其耐碰撞、抗撕裂性大大提高.使用壽命是橡膠礦車碰頭及其它非金屬的二倍以上。

    2、噪音小 該礦車碰頭大特點是噪音小是金屬碰頭無法比擬的更便于安全生產(chǎn)。

    3、防盜 不象金屬碰頭被盜后能賣錢減少了人為丟失。

    礦車停止使用時應(yīng)清除車箱內(nèi)、碰頭與車箱之間、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、車箱閉鎖機構(gòu)及橡膠彈簧內(nèi)的殘留物。用戶在使用過程中如果發(fā)現(xiàn)碰頭出現(xiàn)裂紋、鉚接部位出現(xiàn)松動、及輪組卡死現(xiàn)象時應(yīng)停止使用。及時檢修或與廠家聯(lián)系。

       礦車鐵碰頭、鐵礦石和廢石等纖維狀原材料的窄軌鐵路線運送車子，礦車碰頭一般須用電力機車或提升絞車牽引帶。礦車碰頭-礦車按構(gòu)造和卸載掉方法不一樣分成固定式翻單斗、側(cè)卸式、梭式和底卸式幾類。 礦車碰頭又分硫化橡膠碰頭，聚氨脂礦車碰頭，鐵碰頭等。聚氨脂又分發(fā)泡與不發(fā)泡之差別 固定式礦車車箱與窗框固定不動連接 ，須用翻車機將礦車旋轉(zhuǎn)卸載掉。硫化橡膠礦車碰頭其基礎(chǔ)構(gòu)成為車箱、窗框、油壓緩沖器、聯(lián)接器和升降機構(gòu). 

      礦車碰頭座產(chǎn)品優(yōu)勢 

       鑄造件尺寸、形狀準確，重復(fù)性好，具備精密鑄造件的特點，可減少機械加工余量。  不用型芯、不用合型、不取模，使造型工藝大大簡化，并消除了由制芯、取模、合型引起的鑄造缺陷及廢品。  由于采用無粘結(jié)劑、無水分、無任何附加物的干砂，清理了由水、附加物和粘結(jié)劑引起的各種鑄造缺陷；并使砂處理系統(tǒng)大大簡化，取消了混砂工序，落砂極易實現(xiàn)，落砂工作量及勞動強度大大降低。 鑄件表面質(zhì)量主要取決于模樣的表面質(zhì)量，而原料選用合適、工藝參數(shù)合理、模具表面粗糙度小的情況下，可得到表面質(zhì)量很好的模樣和鑄件。 由于不分型，鑄件無飛翅毛刺，使清理打磨工作量減少50%以上。大大改善了工人的工作條件，對工人的技術(shù)熟練程度要求大大降低。