冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造

冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造，保溫性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 廂體內(nèi)面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強(qiáng)、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門全密封玻璃鋼雙開(kāi)門，不銹鋼后門合頁(yè)及鎖件，廂體內(nèi)部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目前五菱冷藏車有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)機(jī)組(國(guó)冰)，制冷量大降溫快，機(jī)動(dòng)靈活，油耗低。

冷藏車的投入要比普通貨車高很多

我國(guó)每年約有20%~50%的蔬菜瓜果在運(yùn)輸過(guò)程中由于保鮮技術(shù)問(wèn)題而腐爛，總量達(dá)到上億噸，損失高達(dá)上千億元。目前我國(guó)的冷藏車遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需要，這主要是因?yàn)槔洳剀嚨耐度胍绕胀ㄘ涇嚫吆芏?。一輛進(jìn)口機(jī)組冷藏掛車至少需要40萬(wàn)以上，這比普通欄板車要貴出很多，且冷藏車運(yùn)輸專業(yè)性較強(qiáng)，不能運(yùn)送普通貨物，如果沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，盲目進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)將會(huì)造成很大的負(fù)擔(dān) 。冷鏈運(yùn)輸車通常可分為汽車底盤、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。

保溫車裝配制冷裝置后,就變成了冷藏車

保溫車裝配制冷裝置后，就變成了冷藏車。目前，國(guó)內(nèi)冷藏車的廂體結(jié)構(gòu)大體有2種，板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)。雖然不同的冷藏車采用的廂體結(jié)構(gòu)有所差異，但其終目的都是使廂體具備很好的密封性和隔熱保溫效果，保證貨物處在一個(gè)穩(wěn)定適宜的溫度環(huán)境中。運(yùn)水果蔬菜的冷藏車和拉凍肉海鮮的，單從外觀來(lái)看都是一個(gè)大箱子，沒(méi)有什么區(qū)別，不過(guò)打開(kāi)貨廂門就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面“別有洞天”。針對(duì)不同用戶需求，車廂內(nèi)可加裝通風(fēng)裝置、制冷裝置、貨架、懸掛裝置、物品固定裝置等。