不懂車的話很有可能將他認(rèn)成一臺(tái)奔馳重卡

車門上貼著梅賽德斯-奔馳動(dòng)力非常顯眼，加上車前進(jìn)氣格柵上的奔馳LOGO，如果說不懂車的話很有可能將他認(rèn)成一臺(tái)奔馳重卡。在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管和頂蓋上都帶有奔馳的標(biāo)識(shí)，從圖中可以看出來這個(gè)機(jī)器的氣缸是采用直列六缸的排列方式，在滿足國五排放的奔馳直列六缸重卡發(fā)動(dòng)機(jī)只有三款，分別是OM457LA和OM471/473LA；因?yàn)镺M471/473系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋是整體式的，所以這款車搭載的機(jī)器毋庸置疑是OM457LA了。

歐曼EST剛推出的時(shí)候說這么設(shè)計(jì)后視鏡可以降低風(fēng)阻

駕駛室采用歐曼H5-2490型高頂平地板的配置，在外觀上從顯眼的車標(biāo)到車頂上“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”以及英文意譯的標(biāo)語，真的是處處彰顯著這輛車的“奔馳血統(tǒng)”。由于是平地板，所以進(jìn)氣格柵比普通的歐曼EST多一道，四階式的格柵極富層次感，與藍(lán)色的車漆形成了鮮明的對(duì)比，加上整個(gè)駕駛室?guī)в斜捡Y血統(tǒng)，讓整車變得很耐看。這個(gè)后視鏡暫且將其歸為分體式結(jié)構(gòu)，鏡片帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，我記得當(dāng)時(shí)歐曼EST剛推出的時(shí)候說這么設(shè)計(jì)后視鏡可以降低風(fēng)阻。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強(qiáng)，行駛過程很沉穩(wěn)。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗(yàn)。

能耗方面，當(dāng)前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實(shí)質(zhì)能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時(shí)候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實(shí)質(zhì)測(cè)試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競(jìng)爭(zhēng)車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發(fā)揮擁有競(jìng)爭(zhēng)力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場(chǎng)中有良好的名聲。