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特殊物流是指專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。

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零擔(dān)物流的代理模式典范為各類(lèi)貨代公司、零擔(dān)物流的各專(zhuān)線公司。這種模式的核心就是有企業(yè)自己搭建平臺(tái)（貨代公司的網(wǎng)站以及專(zhuān)線公司的網(wǎng)點(diǎn)）、開(kāi)發(fā)客戶(hù)、規(guī)劃產(chǎn)品，將接貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)等功能全部或部分轉(zhuǎn)包給第三方（或合作商）。這種模式的核心就是自身更傾向于做一個(gè)總承包商，減少親自作業(yè)，傾向管理協(xié)同，將施工盡量的外包。

這種模式下，企業(yè)生存的重點(diǎn)就是抓住客戶(hù)，這就是大量代理模式下的小型專(zhuān)線物流商掌握區(qū)域性中長(zhǎng)期i貨源，使得大型零擔(dān)物流企業(yè)達(dá)到成熟期后難以繼續(xù)擴(kuò)張的根本原因，當(dāng)然，市場(chǎng)化發(fā)展規(guī)律下，這種模式不會(huì)長(zhǎng)期存在。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享貨代如何計(jì)算散貨運(yùn)費(fèi)

　一、按重量噸計(jì)收，稱(chēng)為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。  

　　二、按貨物體積計(jì)收，稱(chēng)為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。  

　　三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。  

　　四、按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)(Ad Valorem)，表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。  

　　五。按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計(jì)收，前者如車(chē)輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。  

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售前服務(wù)

當(dāng)我們與客戶(hù)確定合作關(guān)系之時(shí)，就應(yīng)該從如下幾個(gè)方面對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行深入的了解：

1．是否需要上門(mén)收送貨物；

2．運(yùn)輸時(shí)間要求如何；

3．是否需要倉(cāng)儲(chǔ)及再加工的服務(wù)；

4．在此之前的物流活動(dòng)存在哪些不滿(mǎn)意的地方；

5．希望我們的服務(wù)能達(dá)到什么要求；

6．在服務(wù)的過(guò)程中要對(duì)客戶(hù)的客戶(hù)注意些什么；

7．客戶(hù)近、中、遠(yuǎn)期的物流工作目標(biāo)或者希望是什么無(wú)論客戶(hù)大小，我們都要針對(duì)客戶(hù)提出的各種要求，作為一個(gè)項(xiàng)目來(lái)組織人員、采取措施，以解決上述問(wèn)題滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，通過(guò)我們的努力和服務(wù)質(zhì)量的改善來(lái)達(dá)到客戶(hù)對(duì)我們的期望。

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