根據(jù)目前的市面上的快充，充電的時間來說，充電的時候大概需要30分鐘左右，可以充滿80%的電量，同時為了保護電池安全，充電電流必須變小，當其完全充滿電的時候，再者電池里面也是設(shè)計有電池的管理BMS系統(tǒng)，在充電的時候，電池的管理系統(tǒng)BMS和充電樁管理系統(tǒng)是會時刻的保持著聯(lián)動和通信的，當車輛的BMS檢測其電壓或電流達到規(guī)定要求的時候就會給充電樁的核心控制器信號，從而進行電壓的切斷。這點類似于大腦神經(jīng)中1樞一樣，通過電源線來檢測輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續(xù)給電池充電，從而對于充電樁的控制器來說就能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停功能。

“光充儲”充放電一體化

光伏、充電、儲能三者組合在一起的概念已經(jīng)有了具體的產(chǎn)品，就是PowerWall，將來PowerWall進一步發(fā)展，構(gòu)成新型充電站形態(tài)，電能在光伏電池板、電動汽車、電網(wǎng)、儲能電池四者之間自由地流動。直流充電樁既可以由電網(wǎng)提供電能給電動汽車充電，也可由光伏電池板提供，還可以由儲能電池提供。儲能電池，電池汽車電池和光伏電池板的電能也可以賣給電網(wǎng)。

中國1工程院院士郭孔輝表示，安全問題是很多消費者的憂慮所在。發(fā)展以“新四化”為理念的新能源車初衷是為了確保汽車交通系統(tǒng)的安全、節(jié)能、。顯而易見，安全是發(fā)展的重中之重。

他表示，電池安全與使用充電快慢有關(guān)，充電越多、越急，越不安全。且電池越多充電越費時，充電網(wǎng)絡(luò)成本也越高。高性價比的電池技術(shù)始終是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

相比于傳統(tǒng)汽車出現(xiàn)問題才做修理的被動方式，實時處于在線狀態(tài)的新能源車可以做到防患于未然。