高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質量，同時降低了造價，對于高速公路的發(fā)展具有重要的技術經(jīng)濟意義。卓越的耐候性氟碳涂料具有的卓越耐候性保證涂膜15年至20年不受損害，從而使建筑物長期免于維護。然而，隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。

混凝土的缺陷形式很多，比如：蜂窩、麻面、露筋、色差和錯臺等等。對于混凝土修補和色差的調整對我們來說不是問題，修飾部分的混凝土表面與周圍的混凝土大面沒有顏差，同時可以保留混凝土的質感和紋理。消耗大量工作的缺陷主要是漲模。

在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。  在混凝土修補施工過程中，由于混凝土的模板體系和混凝土澆筑工人水平不一，清水混凝土拆模后，會產生不同與嚴重程度不等的缺陷。以合理、合適、經(jīng)濟、方便的形式進行表面的修補與修飾。

對于墩柱混凝土砂線修補電話原則上清水混凝土修補的數(shù)量和部位越少越好,確實需要修補時,可根據(jù)不同的缺陷用不同的清水混凝土修補方案。墩柱混凝土砂線修補電話后的效果,盡量保持混凝土原貌。實在需要修補的時候可根據(jù)缺陷程度制定相關的修補方案，為了保證工程的質量和混凝土外觀。加入適量以加強新老混凝土的粘結，防脫落。對混凝土表面油跡、銹斑、明顯裂縫、流淌及沖刷污染痕跡等明顯缺陷需進行處理。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。

這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，達到提高密實度和粘結強度的目的。