玻纖土工格柵經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。玻纖土工格柵每延米縱向極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率不大于13%。由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

玻纖土工格柵是以GE纖維為主要原料，采用先進(jìn)的編織工藝及特殊的涂復(fù)處理工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料?？商岣哒w使用性能，是一種新型優(yōu)良的土工基材。

經(jīng)編玻纖土工格柵整體性能好，當(dāng)承受外來壓力時(shí)，無論網(wǎng)的那個(gè)部位受力，均會(huì)立即向周圍網(wǎng)絲傳遞，形成共同承載的技術(shù)優(yōu)勢、結(jié)構(gòu)合理、承受力強(qiáng)。塑料格柵和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青路面中作用機(jī)理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸收應(yīng)力，從而減少應(yīng)力集中。通過鋪設(shè)玻纖格柵，提高港道圍巖的定整性，避免了巷道片邦，漏矸冒頂現(xiàn)象發(fā)生，改善了巷道安全條件、減少事故發(fā)生，減少巷道的通風(fēng)阻力、節(jié)約能源，塑料網(wǎng)質(zhì)輕、耐酸堿、價(jià)格低、便鋪設(shè)。

玻纖土工格柵特點(diǎn)是：比金屬網(wǎng)孔小，即有效遮擋面積大、安全、控頂效果好且有利于煤質(zhì)的管理，煤礦網(wǎng)雙抗網(wǎng)與竹耙、金屬網(wǎng)相比：塑料網(wǎng)圈體積小、重量輕。我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。一卷8平方米的塑料網(wǎng)只有4kg左右;而同面積金屬網(wǎng)重達(dá)25.5kg鋪設(shè)方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小。塑料網(wǎng)抗酸堿、耐腐蝕，在井下埋壓一年性能基本不變，而金屬網(wǎng)由于腐蝕嚴(yán)重，而大大降低強(qiáng)度。

玻璃纖維土工格柵(自粘型玻璃纖維土工格柵）應(yīng)用指南：

　　1、在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4～7年。

　　2、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層土工格柵能節(jié)約50～100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

　　3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混 凝土的厚度是40mm。土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。

　　4、使用玻璃纖維土工格柵的瀝青路面可減少車轍50%以上。

　　5、在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝 青混凝土層。玻纖土工格柵的是用玻璃的纖維束來進(jìn)行網(wǎng)狀垂直排列做成，而玻璃纖維這種材質(zhì)的強(qiáng)化作用是很強(qiáng)的，而且耐熱這一塊又是鋼塑無法比擬的，同時(shí)在抗拉強(qiáng)度上也是塑料土工格柵望塵莫及的。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價(jià)，延長使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。