護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200~400mm,采用3mm鋼板制作，護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合。平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，護(hù)筒高度高出地面0.3m,或水面1.0~2.0m,護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋深2~4米。多數(shù)工人為了省事直接用蓋板，把蓋板放在漏斗底部，把混凝土裝滿漏斗，再直接拉掉蓋板，這種方法我一般不采取。

　　鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，如泥漿制備是否充足以及水電管是否正常。

　　泥漿性能指標(biāo)

導(dǎo)管廠家向您介紹鉆孔樁水下混凝土導(dǎo)管焊接防沉降沿帽的改進(jìn)

對鉆孔樁水下混凝土灌注施工原理進(jìn)行了分析,從確保導(dǎo)管埋深方面進(jìn)行了探討,提出在導(dǎo)管外圍附加焊接一個錐形防沉降沿帽的方法,與有關(guān)規(guī)范施工進(jìn)行了對比研究,解決了鉆孔樁水下混凝土灌注施工難于控制導(dǎo)管埋深、易于斷樁的問題,從而保證鉆孔樁水下混凝土的灌注質(zhì)量

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場實際，根據(jù)大呼高速公路多個大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。5cm，然后在護(hù)筒周圍用粘土搗實，防止護(hù)筒周邊冒漿，確保開鉆時護(hù)筒不發(fā)生偏斜。

水下灌注樁導(dǎo)管埋深為什么一定要在2-6

埋管2-6m的是指澆筑過程中，埋管的深度控制。導(dǎo)管埋深應(yīng)該控制在2-6米為佳，主要原因是你埋管太深，灌注樁等砼時間冬天的話溫度不低于-5度的話，等2個小時是沒有問題的，但是要求每10分鐘來回活動導(dǎo)管，灌注樁在灌注過程中主要的是導(dǎo)管埋深，以及砼的質(zhì)量，泥漿比重暫一方面，如果是商混的話，那么就重點是導(dǎo)管埋深了，每次測量砼的上升高度，防止有空洞，以免導(dǎo)管拔空！泥漿護(hù)壁灌注樁在灌注情況下，主要控制一下初灌和導(dǎo)管埋深，就沒有什么問題了，另外的其他問題，就是操作問了！如果還不行，建議將導(dǎo)管里的混凝土一節(jié)一節(jié)的清除，清除途中導(dǎo)管沒有提出混凝土埋置深度一米時，混凝土灌下去了，就繼續(xù)灌樁。