PEEK塑膠原料具有優(yōu)越的尺寸穩(wěn)定特性，這對某些應(yīng)用來說有的很重要。溫度、濕度等環(huán)境條件的變化對PEEK零件的尺寸影響不大，可以滿足對尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。

　　PEEK是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領(lǐng)域逐漸成為PEEK板材第二大應(yīng)用領(lǐng)域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導(dǎo)體工業(yè)中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。

碳纖維的增應(yīng)還可以在一定程序上抵御PEEK的熱軟化及形成強度非常高的轉(zhuǎn)移膜，能有效地保護接觸區(qū)域，所以碳纖維增強的PEEK復(fù)合材料的摩擦系數(shù)與比磨損率明顯比純PEEK要低。在相同的實驗條件下，碳纖維增強PEEK復(fù)合材料的耐摩擦磨損性能明顯優(yōu)于玻纖PEEK復(fù)合材料，碳纖維對材料耐磨性能的改善效果是相同用量玻纖的5倍以上。碳纖維增強PEEK復(fù)合材料用于零部件制作，可以有效避免金屬或者陶瓷材料容易產(chǎn)生表面裂紋等這類問題，其優(yōu)良的摩擦學(xué)性能甚至超過超高摩爾質(zhì)量的聚乙烯。

我國聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長歷程。2008年T300級碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進口。我國的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國外上游20-30年差距。

聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，但使用范圍、用量，進入90年代中期，隨著第三代航空裝備和載人航天項目開始運用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢。綜上，雖然我國碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠落后于西方國家，但追趕速度非?？?。

熱塑性碳纖維增強PRRK復(fù)合材料除了在航空航天行業(yè)有廣泛應(yīng)用外，在領(lǐng)域也有非常的應(yīng)用潛力。挪恩復(fù)材就曾為某廠商定制一批碳纖維增增強PEEK，根據(jù)挪恩復(fù)材提供的磨損實驗數(shù)據(jù)顯示，與鈷合金相比，在23℃下，用M-200磨損機以400rpm的轉(zhuǎn)速進行100分鐘的磨損，鈷合金磨損痕跡較為明顯，并且伴隨明顯的磨損顆粒，而連續(xù)碳纖維增強PEEK復(fù)合材料表面無明顯磨損痕跡，PEEK與碳纖維的結(jié)合良好。