HOWOG5X

既然是國六車型，就不得不說一下HOWO G5X-56的后處理系統(tǒng)。該車搭載了EGR DPF DOC SCR的組合，由于組件較為豐富，后處理總成的尺寸比現(xiàn)有的國五車型更長。

相比國五，國六在后處理效率上的要求更加嚴苛。其中SCR（選擇性氧化還原催化）需要在290-400℃的溫度下進行，為了保證尾氣的溫度達到反應標準，排氣管道的外面包裹了一層保溫材料，以減緩冬季低溫環(huán)境中尾氣熱量的散發(fā)。

牽手沃爾沃,豪沃7登場改革重組沒多久

牽手沃爾沃，豪沃7登場

改革重組沒多久，中國重汽集團就和當時商用汽車制造商之一—沃爾沃卡車公司合資成立濟南華沃卡車有限公司。成為個重型卡車合資“吃螃蟹的人”。當時這個敢為天下先的舉動轟動了整個汽車行業(yè)。

一年后，由中國重汽集團和沃爾沃卡車公司聯(lián)合研發(fā)的自主品牌重型卡車：代豪沃7從中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（簡稱“濟南卡車股份”，下文同）總裝車間下線。

新款豪沃TX主副駕駛座椅均為氣囊座椅(帶扶手),電動駕駛室舉

新款豪沃TX主副駕駛座椅均為氣囊座椅（帶扶手），電動駕駛室舉升、四點氣囊懸浮等配置，更加人性化。駕駛室的空間也夠大，在里面活動自如不是問題。

在主駕駛門上配有后視鏡電動調(diào)節(jié)和電加熱功能的按鍵，這個功能可能比較常見了，但是在多雨的季節(jié)能夠發(fā)揮很大的作用。

重汽家族經(jīng)典的四幅式方向盤和儀表臺、中控臺的配色協(xié)調(diào)，整體感很強。

中控臺的配色還有布置走的是簡潔風，表面并沒有太多繁雜累贅的設計，但絲毫沒有影響它的實用功能，其實這正是卡友所需要的。