減速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側(cè)齒根的30％共同切線的外部拐點(diǎn)處擴(kuò)展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結(jié)果表明，硬齒傳動(dòng)齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個(gè)區(qū)域：裂紋源區(qū)、疲勞擴(kuò)展區(qū)和快速終止區(qū)。

裂紋一般會(huì)在像根的表面產(chǎn)生，并且在該區(qū)域用嚴(yán)晶的方式分裂開(kāi)來(lái)。

下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴(kuò)展。在隨后的基體中，可以通過(guò)周期性的時(shí)間關(guān)節(jié)疲勞擴(kuò)展來(lái)研究疲勞裂紋，然后向下延伸到疲勞擴(kuò)展區(qū)，然后在這一區(qū)域出現(xiàn)更多的疲勞裂紋，然后再發(fā)現(xiàn)裂紋。然后進(jìn)入快速終止區(qū)，這是一個(gè)脆性斷層區(qū)，可以研究許多韌窩。后，從硬基層裂區(qū)計(jì)算了解和嚴(yán)晶的混合模式。對(duì)于氮化傳動(dòng)齒輪，耐性疲勞擴(kuò)展面積大，切削唇高且更明顯。

關(guān)于減速器添加潤(rùn)滑油的知識(shí)

1.減速器潤(rùn)滑還具有許多優(yōu)點(diǎn)，如潤(rùn)滑油可作為伺服減速器內(nèi)部零件表面的保護(hù)膜，有效減少其磨損，從而延長(zhǎng)伺服減速器的使用壽命。

2.由于潤(rùn)滑油可以降低減速器的傳動(dòng)磨損，當(dāng)然也可以降低其傳動(dòng)的噪聲和振動(dòng)。伺服減速器的適當(dāng)潤(rùn)滑對(duì)其維護(hù)也有一定的作用，具有防止其摩擦部件生銹的作用。

3.一般傳動(dòng)功率伺服減速機(jī)中伺服減速機(jī)主軸的直徑越小，總功率損耗中運(yùn)行摩擦力矩的比例越大。因此，為了地測(cè)量減速器的摩擦扭矩，需要由減速器定期潤(rùn)滑摩擦損失。

但是，在添加潤(rùn)滑油的時(shí)候，不要添加太多，也不要加太少，太多會(huì)顯得浪費(fèi)，太少會(huì)導(dǎo)致效果不佳，并且潤(rùn)滑油不要使用劣質(zhì)的，對(duì)減速器有不好的影響。

減速機(jī)之行星式變速箱超越離合器常見(jiàn)故障

1．起步或換擋時(shí)，機(jī)車反應(yīng)遲緩

裝載機(jī)作業(yè)中，掛擋時(shí)手感節(jié)奏正常，掛擋桿系無(wú)松曠現(xiàn)象，變速壓力及換檔時(shí)的反應(yīng)也正常，但在起步、換擋時(shí)，機(jī)車有時(shí)反應(yīng)較緩慢，這是因?yàn)槌礁吆掀魍猸h(huán)齒輪與內(nèi)環(huán)凸輪接合不良、鎖定緩慢所致。

2．Ⅱ擋、I擋速度無(wú)區(qū)別

有的裝載機(jī)在低速、重載時(shí)工作有力，但變矩器油溫升高較快，并且Ⅱ擋與1擋的速度無(wú)區(qū)別。這是因?yàn)槌诫x合器的滾柱卡死在工作位置，使外環(huán)齒輪與內(nèi)環(huán)凸輪始終處于接合的狀態(tài)造成的。

減速機(jī)齒輪間隙檢測(cè)方法：

齒輪按照使用情況安裝（實(shí)際使用時(shí)的中心距），固定其中一個(gè)齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

方法一：用塞尺從端面塞齒廓間隙（可轉(zhuǎn)動(dòng)另一個(gè)齒輪），剛好能塞進(jìn)的塞尺大讀數(shù)就是齒側(cè)間隙。

方法二：用百分表測(cè)頭頂在活動(dòng)齒輪齒廓中段附近，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)齒輪，表的讀數(shù)就是端面?zhèn)认丁?

減速機(jī)批發(fā)齒輪間隙調(diào)整方法：

一般先在主動(dòng)錐齒輪輪齒齒面上涂以紅hong丹油（一種紅hong丹粉與機(jī)油的混合物），然后用手使主動(dòng)錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，于是從動(dòng)錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。

若從動(dòng)錐齒輪輪齒正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)工作面上的印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過(guò)主減速器殼與主動(dòng)錐齒輪軸承座之間的調(diào)整墊片的總厚度（即移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪的位置）而獲得。