河南嘉固水泥混凝土路面修補(bǔ)料

       水泥混凝土快速修補(bǔ)料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗?jié)B透性，粘結(jié)強(qiáng)度和抵抗混凝土塑性收縮應(yīng)變等性能成為薄層快速修補(bǔ)混凝土(砂漿)的。沁陽(yáng)水泥地面露石子修補(bǔ)料生產(chǎn)的快速修補(bǔ)料可以在修補(bǔ)3小時(shí)以后即可通車，它具有早高強(qiáng)、收縮性好等特點(diǎn)。                      

       路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開放交通的強(qiáng)度要求。          

       沁陽(yáng)水泥地面露石子修補(bǔ)料，新老混凝土的結(jié)合部位往往是薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因此修補(bǔ)材料必須控制好收縮率。



  

水泥混凝土路面檢測(cè)概述

        在評(píng)價(jià)水泥混凝土路面各種病害的過程中，要以路面養(yǎng)護(hù)細(xì)則作為參考。

       在以往開展檢測(cè)工作時(shí)，通常用目測(cè)或尺子測(cè)量的方式，然后再對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。隨著近些年來科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，路面病害攝像車被普遍應(yīng)用到水泥混凝土路面的檢測(cè)工作中，其對(duì)混凝土路面的病害狀況進(jìn)行持續(xù)性拍攝之后，再進(jìn)行整理和分析研究。這種檢測(cè)方式不僅將有效降低檢測(cè)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，還將有效提高檢測(cè)效率。但由于這種檢測(cè)方式經(jīng)常受到多種相關(guān)因素的影響，所測(cè)量出來的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不足，在判斷與讀取過程中花費(fèi)較大的工作量。

      另一種檢測(cè)儀器是高速數(shù)字錄像機(jī)，它能夠?qū)⒅苓叚h(huán)境的具體情況錄下來，并據(jù)此利用相關(guān)的專業(yè)軟件將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，其檢測(cè)過程不會(huì)受到速度的制約，在很大程度上提高了檢測(cè)效率。

      現(xiàn)階段，檢測(cè)人員的工作內(nèi)容一般是對(duì)水泥混凝土路面破損情況進(jìn)行識(shí)別，并將各種破損問題分類歸納。根據(jù)這種情況，檢測(cè)人員利用激光傳感器持續(xù)掃描單一車道，就能夠獲取該路段的三維可視圖，同時(shí)將該路段具體的病害情況清晰地呈現(xiàn)出來。水泥混凝土路面的損壞類型一般分為：表面損壞、接縫損壞、沉陷、結(jié)構(gòu)性裂縫以及接縫角隅淺層剝落等等

簡(jiǎn)析水泥混凝土路面的裂縫損壞形式及損壞原因

      根據(jù)裂縫發(fā)生的部位及存在的特點(diǎn)，主要分為表面裂縫、貫穿裂縫、板角裂縫等。下面將針對(duì)這三種裂縫方式，分析混凝土路面形成裂縫的原因。

     形成表面裂縫的原因主要是因?yàn)樗嗷炷猎谟不捌诖嬖谶^快失水干縮的情況，并有一定程度的碳化收縮。如果存在不適當(dāng)?shù)乃嗷炷僚浜媳?，或是存在較為劣質(zhì)的水泥，都會(huì)形成離析而引起泌水，從而增加了表面的含水量。在水分蒸發(fā)的過程中，不斷形成毛細(xì)管凹液面，從而形成張力。這種張力會(huì)在水泥混凝土完全硬化前，將表面撐起，形成一定程度的裂縫。這就是由于失水干縮引起的表面裂縫，而碳化反應(yīng)引起的收縮，在水灰比例較大的情況下，會(huì)形成較為明顯表面裂縫。

       貫穿裂縫的表現(xiàn)形式主要有三種，即橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫。而形成貫穿裂縫的原因是多樣的，主要表現(xiàn)為以下幾種。一，如果在水泥混凝土凝結(jié)硬化過程中，沒有進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，會(huì)限制收縮。水泥混凝土板塊內(nèi)部產(chǎn)生的收縮應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生貫穿裂縫。工作人員一般會(huì)采用切縫的方式，對(duì)路面進(jìn)行切塊，在一定程度上避免干縮以及溫縮裂縫的形成。如果沒有及時(shí)切縫，也會(huì)形成貫穿裂縫；二，路基均勻與否會(huì)影響路基支撐力，如果沒有足夠的路基強(qiáng)度或是基層的穩(wěn)定性較差，都會(huì)形成貫穿裂縫；三，水泥混凝土沒有充足的強(qiáng)度，或是內(nèi)部骨料發(fā)生堿集料的反應(yīng)，這都是貫穿裂縫產(chǎn)生的原因。

      水泥混凝土路面板比較薄弱的部位是板角，在施工過程中，很難保證具有密實(shí)的板角，主要是因?yàn)閭?cè)模具有一定的模壁效應(yīng)。因此板角具有較小的強(qiáng)度，會(huì)影響相鄰板角的傳力，從而存在較差的傳荷能力。當(dāng)車輪載荷對(duì)板角作用時(shí)，會(huì)比較容易產(chǎn)生板角斷裂。