蜂巢納米金屬合金土工格室土工格室的工程應(yīng)用：

1、 處理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2m，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。面對半剛性基層瀝青路面不可避免的致命缺點和越來越多的道路損壞，但受傳統(tǒng)設(shè)計思路的束縛，柔性基層特別是級配碎石基層在國內(nèi)的高等級公路設(shè)計中一直沒有得到足夠的重視和大膽的嘗試。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3m.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

3、 臺背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到合適填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以確保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

6、 鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

     高分子納米聚乙烯土工格室，顧名思義就是以聚乙烯為材料制造的土 高分子納米工格室。其可以在多個方面進(jìn)行應(yīng)用，特別是針對一些橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方的情況，下面為大家介紹一下它的特點及應(yīng)用。

1、成本價格低，同時也降低了商家購買所需的費用。

2、承載能力非常強(qiáng)，抗沖蝕能力好。

3、聚乙烯材質(zhì)不會受到周圍土壤的影響，化學(xué)性能穩(wěn)定，耐酸堿性好，耐磨損，可以長期使用?？梢赃m應(yīng)多種不同類型的土壤。

4、有一定的彈性，可以在非使用狀態(tài)下收縮或折疊，質(zhì)量輕，運輸簡便。

5、施工方便，將其伸展后進(jìn)行固定或焊接后、再填方即可測試。

高分子納米聚乙烯土工格室的用途

     主要用于穩(wěn)固公路、鐵路路基、承重河堤、擋墻、河道治理、支撐管路及下水道、較為傾斜的山體、置換軟土地基（高速公路、鐵路）、江河圍堰、沙漠筑路、潮間帶筑路等等。

    采用土工合成材料加筋墊層進(jìn)行軟土地基處理時,加筋墊層能否有效減小地基沉降量,目前尚有爭議,有的認(rèn)為筋材不具有抗彎能力,因此不能降低地基中的豎向應(yīng)力,對地基的終沉降量不會有較大的影響;然而,也有很多室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗都確實說明了土工合成材料加筋墊層能夠減少地基沉降,是一種有效的加固方法。筆者認(rèn)為,任何一種地基處理方法都有其適用范圍,加筋墊層對地基沉降的控制效果與地基土的強(qiáng)度密切相關(guān),當(dāng)?shù)鼗翉?qiáng)度太高或太低時,鋪設(shè)加筋墊層將顯示不出多少效果,只是尚未發(fā)現(xiàn)其適用范圍;同時,加筋墊層對地基沉降的控制效果還與尺寸效應(yīng)有關(guān),在實際應(yīng)用中,可將加筋墊層的厚度適當(dāng)加大,以提高加筋墊層的抗彎剛度及其對地基沉降的控制效果。首先將道床開挖至軟濕路基，而后鋪設(shè)土工布，接著鋪設(shè)土工格室，使其與鐵路道軌相垂直。