癥狀診斷：6×4汽車(chē)在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車(chē)運(yùn)行中若隨著車(chē)速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)為明顯。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g. cm.

傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

解決方法：

將車(chē)前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車(chē)一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。

傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車(chē)超載造成的。運(yùn)煤車(chē)輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車(chē)再加上掛車(chē)?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。傳動(dòng)軸中一般設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)長(zhǎng)度的變化。

更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

1、正確的踩離合器姿勢(shì)。在踩離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲；

     2、踩離合器時(shí)要踩到低點(diǎn)。避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損；

     3、控制離合的時(shí)機(jī)。在開(kāi)車(chē)時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高。這會(huì)加速離合器的損耗；

     4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；

     5、在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開(kāi)；

     6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯；

     7、注意在行車(chē)時(shí)，左腳切勿總放在離合器踏板上；

     8、注意在駕駛時(shí)，無(wú)論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

傳動(dòng)軸故障：

 當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛在起步和開(kāi)始驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，在行駛中會(huì)頻繁振動(dòng)，振動(dòng)和異響與車(chē)輛速度有關(guān)，因?yàn)樗鼈兪怯捎趥鲃?dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力傳遞到車(chē)身上所致。一般情況下，振動(dòng)和異響是和行走系統(tǒng)的振動(dòng)一起發(fā)生的(如驅(qū)動(dòng)橋)，但是這種故障發(fā)生在傳動(dòng)軸某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。失效形式主要是斷裂與局部過(guò)度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過(guò)載斷裂。

 傳動(dòng)軸診斷：

 通常傳動(dòng)軸的振動(dòng)是由于差速器連接凸緣法蘭安裝不正確引起的，在檢修過(guò)程中容易被忽視。在必要的時(shí)候，必須檢查傳動(dòng)軸的彎曲情況和傳動(dòng)軸與凸緣法蘭的連接情況。

2.傳動(dòng)軸部件損壞的原因是前后傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸線擺差;或因萬(wàn)向節(jié)缺乏滑油而過(guò)分磨損松曠;或因伸縮節(jié)滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其震擊影響而下部斷裂。對(duì)汽車(chē)而言，由于一個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)的輸出軸相對(duì)于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須采用雙萬(wàn)向節(jié)（或多萬(wàn)向節(jié)）傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬(wàn)向節(jié)的夾角相等。

梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸主要適用于起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場(chǎng)合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運(yùn)輸、輕工、紡織、水泵、風(fēng)機(jī)等。工作環(huán)境溫度 -35℃～ 80℃，傳遞公稱(chēng)扭矩25～12500Nm，許用轉(zhuǎn)速1500～15300r/min。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸主要由兩個(gè)帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當(dāng)兩軸線有相對(duì)偏移時(shí)，彈性元件發(fā)生相應(yīng)的彈性變形，起到自動(dòng)補(bǔ)償作用。

梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸具有以下特點(diǎn)：聯(lián)軸器傳動(dòng)軸無(wú)需潤(rùn)滑，維護(hù)方便工作量少，可連續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)行。高強(qiáng)度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠。工作穩(wěn)定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。具有較大的軸向、徑向和角向補(bǔ)償能力。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種類(lèi)型小麥、玉米收獲機(jī)、播種機(jī)、鍘草機(jī)、旋耕機(jī)、以及礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，適用于中高速場(chǎng)合。

梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的外型尺寸就是指的他的外徑、長(zhǎng)度、軸孔直徑、軸孔方式等參數(shù)！梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸是將一個(gè)整體的梅花形彈性環(huán)裝在兩個(gè)形狀相同的半聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的凸爪之間，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的連接。通過(guò)凸爪與彈性環(huán)之間的擠壓傳遞動(dòng)力，通過(guò)彈性環(huán)的彈性變形補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移，實(shí)現(xiàn)減振緩沖。梅花聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少，徑向尺寸小，無(wú)需潤(rùn)滑；彈性元件受壓承載能力較高。除雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)軸外，更換易損件梅花形彈性件時(shí)，均需軸向移動(dòng)半聯(lián)軸器傳動(dòng)軸。這種聯(lián)軸器傳動(dòng)軸對(duì)兩軸相對(duì)偏移有一定的補(bǔ)償能力。將中、后一側(cè)車(chē)輪墊起，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速檔，讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。