加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是培育新的經濟增長點和調整經濟結構的重要內容和緊迫任務

   物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進國民經濟與社會發(fā)展,特別是推動第三產業(yè)快速增長的重要力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅能夠直接帶來物流業(yè)的規(guī)模擴張,同時,將為金融保險、商貿流通、信息服務、餐飲、會展等相關服務業(yè)帶來客觀的配套服務需求,從而推動第三產業(yè)的整體發(fā)展,提高服務業(yè)在經濟總量中的比重。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進商品流通,繁榮區(qū)域市場,擴大居民消費,增強消費對經濟增長的拉動作用。因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于培養(yǎng)發(fā)展新的經濟增長點,推動經濟結構調整,轉變經濟發(fā)展方式,提高國民經濟運行的質量和效益具有重要意義。

食品冷鏈物流

   本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農產品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到消費者的各個環(huán)節(jié)中,始終處于產品所必需的低溫環(huán)境,以保證產品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。周邊物流中心城市發(fā)展加快中西部主要物流中心城市加快實施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。加快發(fā)展食品冷鏈物流,有利于增強我省食品產業(yè)競爭力,突破國際市場準入和綠色壁壘,加快由食品工業(yè)大省向全國領，先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強省跨越;有利于提高農業(yè)的產業(yè)化、組織化和標準化程度,緩解農產品“小生產與大市場”對接的矛盾;有利于促進農產品反季節(jié)、跨區(qū)域保鮮銷售,減少農產品流通環(huán)節(jié)損失。

標準化的一般含義

　　標準化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。

　　標準化是國民經濟管理和企業(yè)管理的重要內容，也是現(xiàn)代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產大分工之后，為合理組織生產，促進技術進步，協(xié)調社會生活所出現(xiàn)的事物，標準化管理是有權威的有法律效力的管理。

　　標準化的內容，實際上就是經過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國家都有標準化組織，例如英國的標準化協(xié)會(bsi)，我國的國家技術監(jiān)督局等。

　　在日內瓦的國際標準化組織(ISO)負責協(xié)調世界范圍的標準化問題。

　　目前，標準化工作開展較普遍的領域是產品標準，這也是標準化的核心，圍繞產品標準，工程標準、工作標準、環(huán)境標準、服務標準等也出現(xiàn)了發(fā)展的勢頭。

物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務，阿里巴巴董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業(yè)基礎設施已經非常完善。而在中國，電商則是主菜。預計未來五年我國物流業(yè)增速仍將快于GDP增速,年均增速達到14%以上,第三方物流年均增速將達到20%。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，阿里巴巴占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業(yè)務將在網上完成?！备鶕溈襄a全球研究院的估計，來自中國266個城市的數(shù)據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。

　　不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現(xiàn)實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。我省消費市場廣闊,但傳統(tǒng)市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發(fā)展不足,制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發(fā)展。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環(huán)節(jié)，再到消費者手中還需要一個物流環(huán)節(jié)。因此，隨著電商規(guī)模的擴大，電商受制于物流成本的影響極大。

　　從國內電子商務企業(yè)的實踐來看，“物流執(zhí)行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。以當當網為例，2010年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。