加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動制造業(yè)優(yōu)化升級的重要抓手

   物流連接著制造業(yè)的采購、生產、儲運、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會化大生產快速發(fā)展和社會分工不斷細化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機融合、互動發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),有利于優(yōu)化生產要素配置,推動制造業(yè)供應鏈一體化,降低企業(yè)采購商品成本,提高企業(yè)采購商品可得性,提高產業(yè)附加值。傳統(tǒng)儲運企業(yè)在搞好運輸、倉儲、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務基礎上,積極參與工商企業(yè)原材料與零配件采購、生產、儲運、配送和售后服務等各個環(huán)節(jié),加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。便捷高效的現(xiàn)代物流體系是一個地區(qū)高端制造業(yè)發(fā)展的重要條件,也是現(xiàn)代產業(yè)專業(yè)化分工和生產效率提高的必要條件。因此,物流業(yè)與制造業(yè)既相互依托又相輔相成,制造業(yè)的發(fā)展可以帶動物流業(yè)規(guī)模擴張,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展反過來促進制造業(yè)產業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展。

物流資源豐富,物流產業(yè)發(fā)展具有較強的支撐。

我省擁有3個一類口岸、9個二類口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國較大的鐵路零擔貨物中轉站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區(qū)、河南保稅物流中心。我省在基礎設施、企業(yè)規(guī)模、政策環(huán)境等方面,與沿海發(fā)達地區(qū)甚至部分周邊省份都有一定差距。另外,建設中的鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空港等重要物流基礎設施初具規(guī)模。全省“四縱四橫”的信息高速公路基本框架初步形成,電子政務、電子口岸、行業(yè)信息平臺建設取得較快進展。

   勞動力、倉儲等成本低,物流人才可得性高。我省倉庫租金水平、在崗職工工資水平都比較低,具有物流成本優(yōu)勢。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關專業(yè)畢業(yè)生達12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高

我國物流業(yè)實現(xiàn)資源整合的建議

　?。?）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟：可以實現(xiàn)資源共享，分享約定的資源和能力。 相同的文化背景和彼此相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經營目標和凝聚力、技術上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等，是物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關鍵因素。

　?。?）信息資源的有效整合：關鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機制。在一個多利益群體當中,如果沒有較充分的信息共享,就很容易出現(xiàn)機會主義行為,難以合作成功。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。信息資源整合離不開IT系統(tǒng)的支持，包括網絡技術、通訊技術和軟、硬件技術支持。由于技術支持的保障,現(xiàn)代物流的協(xié)同可以實現(xiàn)企業(yè)之間、功能小組之間、人員之間以及與顧之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態(tài)的協(xié)同方式,從而更好地將各自的優(yōu)勢資源整合起來,共同為顧客提供優(yōu)良、快捷的物流服務。

　?。?）發(fā)展第四方物流公司：第四方物流服務商通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案，遠遠超出第三方物流服務商的服務領域，提供給客戶更大的功能整合和更廣泛的運行自主。我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一是發(fā)展觀念相對落后,外部環(huán)境有待優(yōu)化。第四方物流服務作為與客戶的唯，一界面，通過團隊伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個服務商，將自身的能力和更佳物流服務商相結合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。