總體布局

   圍繞提升國(guó)際物流、區(qū)域分撥、本地配送三大功能,以國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)、西部物流區(qū)、北部物流服務(wù)區(qū)、南部物流服務(wù)區(qū)等五大物流功能區(qū)為重點(diǎn),加快推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)。鄭州貨運(yùn)量較大,近年來(lái)增長(zhǎng)較快,預(yù)計(jì)未來(lái)年均增速將達(dá)到7%以上。國(guó)際物流園區(qū)與航空港物流園區(qū)是未來(lái)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要載體和核心區(qū)。

從關(guān)鍵設(shè)施、服務(wù)市場(chǎng)、依托產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品、功能組成等方面對(duì)五大物流區(qū)進(jìn)行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。

   圖2-8鄭州五大物流功能區(qū)定位

   1、國(guó)際物流園區(qū)。國(guó)際物流園區(qū)主要覆蓋九龍區(qū)域,是鄭州物流體系的核心及國(guó)際物流功能的主要承載者。沿隴海鐵路兩側(cè)重點(diǎn)建設(shè)集裝箱中心站、保稅物流中心、出口加

   工區(qū)、公路港等關(guān)鍵工程,重點(diǎn)發(fā)展冷鏈、鋼鐵、汽車(chē)、電器、裝備制造、醫(yī)藥、家電等行業(yè)物流,承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、物流金融、供應(yīng)鏈管理等主要功能。

   區(qū)內(nèi)按功能布局,相應(yīng)規(guī)劃建設(shè)與鐵路集裝箱中心站連接的鐵路專(zhuān)用線和園區(qū)道路網(wǎng)絡(luò),建設(shè)連接主城區(qū)與物流園區(qū)的城市軌道。在關(guān)鍵物流設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間,建設(shè)專(zhuān)用的貨物捷運(yùn)系統(tǒng)。

要把貨運(yùn)通道轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)

  “一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)不要忽視交通與物流，通道與通道經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換，并配合中國(guó)全球自貿(mào)區(qū)布局，建立中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家化流通體系。其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),差異化發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，需要解決國(guó)內(nèi)不少地方，仍存在有交通，無(wú)物流；有通道，無(wú)通道經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。盡快把通道優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；把交通優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)。

“交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)，通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，其中最重要的是通過(guò)園區(qū)形態(tài)實(shí)現(xiàn)。加快完成鄭州國(guó)家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴(kuò)區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),適時(shí)啟動(dòng)第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專(zhuān)用線等項(xiàng)目建設(shè)。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃與布局十分重要?！比涨埃迦A大學(xué)博士后周雷在接受《現(xiàn)代物流報(bào)?物流園區(qū)專(zhuān)刊》記者采訪時(shí)著重強(qiáng)調(diào)了交通與物流、通道與通道經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化的重要性，并且突出了物流園區(qū)在轉(zhuǎn)化過(guò)程中所發(fā)揮的獨(dú)特作用。

物流行業(yè)未來(lái)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)：華夏通物流

      前不久，由某物流公司主辦的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開(kāi)，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達(dá)人和精英人士出席會(huì)議，共同探討智慧物流的未來(lái)。

開(kāi)幕式上，某物流公司CEO表示：“經(jīng)過(guò)10多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要通過(guò)智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來(lái)電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。”

全球物流行業(yè)正迎來(lái)一輪升級(jí)機(jī)遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本。

      中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。國(guó)際物流園區(qū)主要覆蓋九龍區(qū)域,是鄭州物流體系的核心及國(guó)際物流功能的主要承載者。與會(huì)嘉賓都表示，近10多年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

      對(duì)于智慧物流，跨越速運(yùn)從行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，未來(lái)也將布局智慧物流戰(zhàn)略，大大降低公司人力成本，提高公司物流運(yùn)作效率，將“時(shí)效”做到更好！

      通過(guò)充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本。預(yù)計(jì)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將繼續(xù)下降。以社會(huì)物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國(guó)家只有8%，中國(guó)目前是16%，還有很大的下降空間。

作為物流行業(yè)高速發(fā)展和不斷創(chuàng)新的物流公司，跨越速運(yùn)，勢(shì)必緊跟時(shí)代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會(huì)總物流成本貢獻(xiàn)一份綿薄之力。