橋梁預(yù)制板的蒸汽養(yǎng)護

橋梁預(yù)制板養(yǎng)護的目的在于創(chuàng)造適當(dāng)?shù)臏貪穸葪l件，保證或加速混凝土的正常硬化，常用的養(yǎng)護方法有自然養(yǎng)護、蒸汽養(yǎng)護、干濕熱養(yǎng)護、蒸壓養(yǎng)護、電熱養(yǎng)護、紅外線養(yǎng)護和太陽能養(yǎng)護等。

   養(yǎng)護經(jīng)歷的時間稱養(yǎng)護周期，為了便于比較，規(guī)定測定橋梁預(yù)制板性能的試件必須在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行養(yǎng)護，其蒸汽養(yǎng)護方法可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，灌筑結(jié)束4～6h且混凝土終凝后方可升溫；升溫速度不宜大于10℃/h；（2）模板的安裝模板的安裝與鋼筋的工作配合進(jìn)行，妨礙鋼筋綁扎的模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60℃，不得超過65℃。

   在橋梁預(yù)制板恒溫養(yǎng)護期間，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定，且降溫速度不宜大于10℃/h，保障預(yù)制板的正常使用。

后張法預(yù)制箱梁

后張法預(yù)制箱梁

1箱梁拆除端模后要及時對錨混凝土鑿毛處理，鑿除混凝土表面砂漿，露出石子。

2 壓漿24h后，鑿除壓漿密封的砂漿，質(zhì)檢人員請監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)錨頭水泥漿是否飽滿，以推斷孔道內(nèi)壓漿質(zhì)量。檢查確認(rèn)沒有問題后，鑿除錨墊板及錨具外的水泥漿體，露出鋼絞線。

3 對錨墊板、錨具及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。

4 按照設(shè)計圖“通橋（2005）2211－Ⅱ－14”設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，也可以直接利用橋面防裂用鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)片與梁端按設(shè)計要求留38mm凈保護層。

5 制作一端帶有螺紋的φ12鋼筋，將鋼筋旋入錨墊板的絲孔內(nèi)，并將此鋼筋與網(wǎng)片鋼筋焊接，以固定鋼筋網(wǎng)片。

6 模板采用δ＝12mm的小塊竹膠板，竹膠板上鉆孔，將帶有螺紋的φ12鋼筋露出，以便固定模板。模板低于錨穴頂部5cm，以便下灰及振搗。

7 封端混凝土采用C50無收縮混凝土，混凝土配合比為：水0.32：膠凝材料1：砂1.575：大碎石1.539：小碎石0.384：外加劑0.011：0.09。一片箱梁封端混凝土大約0.7m3，混凝土嚴(yán)格按照配合比由混凝土攪拌站拌制，通過攪拌運輸車運至現(xiàn)場，利用灰桶灌到模板內(nèi)。灌注過程中要利用鋼筋或φ30振搗棒振搗。必須保證混凝土質(zhì)量。因為兩次試驗悉數(shù)是在無水情況下進(jìn)行，順利完結(jié)成了操作程序，未發(fā)生意外情況，從開端堵水至正常堵水完畢，時刻操控在45分鐘之內(nèi)。

8 混凝土初凝后即可拆除模板，割除外露鋼筋并留出保護層。用鋼抹子將混凝土面抹平處理。

9 混凝土終凝后要立即噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)生。

10 封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，采用防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫及新混凝土進(jìn)行防水處理。

預(yù)制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題

預(yù)制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題

1、表面光澤度問題

在T梁預(yù)制施工中，表面色澤混雜、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的。在施工時，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替，都會造成T梁色澤的混雜。而在預(yù)制T梁時，如果沒有對模板內(nèi)壁進(jìn)行打磨處理，就有可能由于模板內(nèi)部的平整度差而導(dǎo)致預(yù)制T梁的表面出現(xiàn)粗糙。預(yù)制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題預(yù)制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題1、表面光澤度問題在T梁預(yù)制施工中，表面色澤混雜、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2、蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象是影響T梁混凝土質(zhì)量的一個重要因素。它是由于其混凝土的局部漿體的用量不足造成的。在對T梁的橋面板和腹板進(jìn)行過振施工時，由于水泥和氣外加劑的融合性差，會使得新拌混凝土出現(xiàn)泛漿、扒底、離析等現(xiàn)象，造成漿體的上浮，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)局部蜂窩的現(xiàn)象。對于墻體及大體積的橋梁預(yù)制板混凝土，采用自然流淌，位于斜坡上，依據(jù)振搗器所振動的范圍布置卸料點，坡腳及中部振搗密實，隨著振搗的方向向前推進(jìn)，確保混凝土澆筑質(zhì)量，卸料高度超過3m時，則采用串筒或溜槽方式。

3、麻面現(xiàn)象

麻面現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于新拌混凝土的振搗不均造成的。T梁的馬蹄形部位中鋼筋的密集造成振搗難度的加大。使得混凝土在進(jìn)行振搗時，不能很好的排除其內(nèi)部的氣泡，尤其是馬蹄部分上坡模板內(nèi)的氣泡，從而導(dǎo)致麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落損失速度過快、拌合物欠振等也是麻面產(chǎn)生的原因。因為本次試驗的管段閥門封閉杰出，僅有少數(shù)的余水，為了模擬今后施工中呈現(xiàn)的不間斷流水情況，咱們將來水方向的閥門翻開了一點，管道內(nèi)開端進(jìn)水。

4、氣泡現(xiàn)象

在施工中常常為了增強混凝土的抗凍性和和易性而加入引氣劑等外加劑。這會在新拌混凝土中產(chǎn)生大量的氣泡。在這些氣泡中，體積較小的氣泡能夠用于混凝土內(nèi)毛細(xì)孔的填充，但密而大的氣泡則會形成氣泡現(xiàn)象，導(dǎo)致T梁質(zhì)量的缺陷。氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振搗、拌和力度，養(yǎng)護管理等方面不到位造成的。用雙龍門架行車從預(yù)制場內(nèi)將空心板梁吊起，放到橋頭導(dǎo)梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車上，然后利用絞車滑輪系統(tǒng)移動平板車，在橋面上運送板梁至雙導(dǎo)梁架橋機下，由架橋機依次架設(shè)板梁。