電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進行工作的集成電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中。

由于直流電機控制器系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)的特殊性，發(fā)電運行規(guī)律與一般電機不同勵磁繞組與電樞繞組合一都是定子繞組敵其勵磁與發(fā)電過程必須采用周期性分時控制。直流電機控制器的控制參數(shù)有開通角關(guān)斷角勵磁電壓及勵磁電流終值等，與開關(guān)磁阻電動機類似，其控制模式可分為脈寬調(diào)制控制電流斬波控制和角度位置控制等種。

控制器對電動車的重要性不言而喻，那么如何判斷電動車控制器優(yōu)劣。它就像是電動車的心臟和大腦，維持電動車的基本運作。質(zhì)量優(yōu)良的控制器能保障電動車的正常運作，也可以較大限度的保障使用者的安全。

用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達到較高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉(zhuǎn)保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到較高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器較高溫度點。

電動車控制器超靜音設(shè)計技術(shù)和恒流控制技術(shù)：

恒流控制技術(shù)：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉(zhuǎn)矩。

自動識別電機模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。