標(biāo)題

公式顯示：排量的增加能夠提高發(fā)動機(jī)的有效輸出功。但在提高發(fā)動機(jī)排量的同時，應(yīng)考慮平均有效壓力的影響。平均有效壓力是衡量柴油機(jī)動力性能的一個重要指標(biāo)。在排量相當(dāng)?shù)那闆r下，作用于活塞頂部壓力越大，表明柴油機(jī)燃燒過程釋放熱量更高，燃燒效果更好，對氣缸工作容積利用的更加充分。這也說明了柴油機(jī)輸出性能會受到柴油機(jī)燃燒性能的影響，平均有效壓力的增長也是柴油機(jī)技術(shù)水平升高的體現(xiàn)，表明柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。

這也就是為什么機(jī)壓縮比低，一般在10：1左右。反觀柴油則可以達(dá)到20：1，甚至更高。其次，除了壓縮比不同之外，兩者的空燃比也是不同。所謂的空燃比指就是空氣和燃料之間的比值，即一定質(zhì)量空氣中的氧剛好使得一定質(zhì)量的燃料完全燃燒的比值。而盡管機(jī)和柴油機(jī)的理論空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，但實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍兩者卻相差特別大。

若冷卻水不足就會使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。檢：即經(jīng)常檢查緊固部位因柴油機(jī)和機(jī)使用過程中受震動沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動而損壞機(jī)體的事故。調(diào)：即柴油機(jī)或機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時等都應(yīng)及時檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長使用壽命。