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612630120004濰柴發(fā)動機進氣壓力傳感器(通用0281002576),612600190223濰柴發(fā)動機進氣壓力傳感器,
2195-0845天納克尿素后處理系統(tǒng)尿素噴嘴8209-40552,國產(chǎn)配套產(chǎn)品 質優(yōu)價廉 ???
??1161010-874濟南紫暉尿素后處理系統(tǒng)配件專營?DCU及尿素泵控制部件總成
1161210-874尿素噴嘴
1161211-874尿素噴嘴墊片,1161212-874尿素噴嘴緊固卡箍,3602505-874排氣溫度傳感器,濟南紫暉尿素后處理系統(tǒng)配件專營3602510-D796NOX氮氧化物傳感器,S1208010-1099SCR三元催化轉換器,3602155A98D大氣溫度傳感器,濟南紫暉尿素后處理系統(tǒng)配件專營3724080-D796SCR線束,3754060-874發(fā)動機冷卻液控制電磁閥,濟南紫暉尿素后處理系統(tǒng)配件專營S1160010-1099尿素箱總成,1160104-D796尿素管,濟南紫暉尿素后處理系統(tǒng)配件專營1160105-D796尿素管,1160106-D796尿素管
凱龍尿素后處理系統(tǒng)配電盒,尿素繼電器盒
億利藍潔尿素泵DCU控制總成
合肥億利藍潔尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成,玉柴型號K12L1-3823390ks1,藍潔圖號 1209050配柳汽重卡
K41L1-3823390ks1 紫暉后處理專營 1209060配柳汽重卡
K40L1-3823390ks1 紫暉后處理專營 1209100配柳汽重卡
K52L1-3823390ks1-K53紫暉 1209160配柳汽重卡
K4000-3823390ks1紫暉后處理專營 1209080配江淮重卡
K52J1-3823390ks1紫暉后處理專營 1209180配江淮重卡
K49C1-3823390ks1紫暉后處理專營 1209070配大運重卡
天納克1.5尿素泵DCU控制總成,配解放卡車
億利藍潔DCU控制總成
藍潔型號1209010 卡車型號100120500312
1209020 100120500961
1209030 100120501700
1209040 100120501685
1209110 100120501833
1209120 100120501825
1209130 100120501830
1209140 100120501841
1209150 100120501845
1209170 100120502066
艾可藍尿素泵DCU控制總成
天燃氣低壓高壓濾芯
東風康明斯,福田康明斯尿素后處理系統(tǒng)AS2474油氣分離器濾芯底座,
重汽MAN曼,玉柴,康明斯CNG,濰柴CNG發(fā)動機新款低壓過濾器芯
CNG發(fā)動機高壓濾芯
重卡天燃氣發(fā)動機用高壓過濾芯
玉柴CNG發(fā)動機高壓濾芯,YR-0003-937-F
云內南充天燃氣發(fā)動機高壓濾芯
濰柴OH6系統(tǒng)Woodward6945-5039電子節(jié)氣門 612600191591,
AZ1034121000 DCU(空氣輔助) 件 37.01.00467AZ1034121000 DCU(空氣輔助) 件 37.01.0E001
AZ1034121018 DCU(國Ⅳ發(fā)動機SCR系統(tǒng) ) 件 37.01.00467
AZ1034121018 DCU(國Ⅳ發(fā)動機SCR系統(tǒng) ) 件 37.01.0E001
AZ1034121031 尿素泵箱總成 件 37.01.0E001
AZ1034121034 尿素泵箱控制集成系統(tǒng) 件 37.01.00467
AZ1034121034 尿素泵箱控制集成系統(tǒng) 件 37.01.0E001
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系統(tǒng)(E001) 件 32.02.00953
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系統(tǒng)(E001) 件 37.01.00467
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系統(tǒng)(E001) 件 37.01.0E001
VG1034121001 計量噴射泵總成 件 50.01.0E071
沃爾沃NOX氮氧傳感器
三元催化這套技術,現(xiàn)在大家應該都會不陌生。于是開始找電腦板故障,先將電腦板重新刷寫一下試試,裝上之后,發(fā)現(xiàn)故障解決了。該技術在乘用車上應用非常早,三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素,對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應,通過前后氧傳感器等實現(xiàn)OBD閉環(huán)監(jiān)控,整體技術成熟度也比較高。那么,這是不是意味著到了國六時代,LNG動力會比柴油車更加有優(yōu)勢呢?
威孚力達NOX氮氧傳感器 5WK97107
SCANIA斯堪尼亞氮氧傳感器 5WK96612F,
國四國五排放的天燃氣發(fā)動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術,但是面對國六排放標準該技術就必須加上SCR技術了,這套系統(tǒng)價格可不算便宜。如電控系統(tǒng)無故障,對于博世系統(tǒng),故障燈自檢后熄滅,OBD燈(詳見本期故障燈)須待啟動車輛、無故障后才熄滅。所以從后處理這塊來看,目前三元催化技術成熟大量使用在乘用車發(fā)動機上,可靠性高,相比較SCR系統(tǒng)沒有管路、尿素泵堵塞等問題,其結構簡單成本也較低。