橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

LQZ球型支座的特點(diǎn)

LQZ球型支座險(xiǎn)具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無(wú)關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)性能各個(gè)方向一致等優(yōu)點(diǎn)外，還有以下幾大特點(diǎn)：?1、承載噸位大-多支反力可超過(guò)100000KN；?2、轉(zhuǎn)角大（多轉(zhuǎn)角0.06）?

3、耐腐蝕能力大大增強(qiáng)，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。?4、平面滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦阻力小。?

5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無(wú)腐蝕無(wú)污染。??6、設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)（按100年設(shè)計(jì)）?

7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。

鋼結(jié)構(gòu)支座定做設(shè)計(jì)注重實(shí)用性

鋼結(jié)構(gòu)支座定做實(shí)用性方面有相當(dāng)高的要求，現(xiàn)在對(duì)于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。尤其是在公路橋路建設(shè)環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設(shè)計(jì)的支座定做。這個(gè)時(shí)候需要有專門(mén)的公路橋路的實(shí)際應(yīng)用。究竟在眾多的同類型產(chǎn)品之中如何挑選呢？說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上還是會(huì)有相當(dāng)多的綜合因素需要分析。講究的是實(shí)用性與精巧別致的設(shè)計(jì)結(jié)合，給予公路橋路環(huán)境帶來(lái)全新的變化。2、干縮裂縫：干縮裂縫多出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時(shí)間或是混凝土澆筑完畢后的一周左右。從官wang上獲取一些專門(mén)的支座效果的圖片，才會(huì)知道現(xiàn)在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設(shè)計(jì)的時(shí)候可能會(huì)注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時(shí)尚，還會(huì)有全新調(diào)整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結(jié)合嗎？而且是在設(shè)計(jì)的時(shí)候，更多的與時(shí)尚因素接軌，呈現(xiàn)全新的調(diào)整與變化。鋼結(jié)構(gòu)的支座定做進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)有全然不同的出發(fā)點(diǎn)。很有可能在整體的設(shè)計(jì)領(lǐng)域上都會(huì)有變化。不會(huì)一點(diǎn)新鮮元素都沒(méi)有能夠的凸顯出來(lái)，而是需要考慮到實(shí)際的用途。也就是說(shuō)公路橋路設(shè)計(jì)應(yīng)用的支座，實(shí)際發(fā)揮的作用，會(huì)成為挑選的時(shí)候考慮的因素。如果沒(méi)有考慮到專門(mén)的新穎性元素，僅僅是從支座的實(shí)際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設(shè)計(jì)，沒(méi)有與整體的公路橋路裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合。鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)，突出靚麗全新效果。?（2）?球形支座是通過(guò)球冠形的鋼襯板與接觸的球面四氟滑板之間的滑動(dòng)來(lái)滿足橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)要求，可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，并可完全釋放彎矩，是理想鉸。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現(xiàn)。突出新的靚麗元素，而且會(huì)在專門(mén)的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來(lái)的時(shí)候，根本不會(huì)有專門(mén)的公路橋路支座精巧別致的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在可以根據(jù)要求進(jìn)行。

　　鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)與外觀樣式上的變化，會(huì)有怎樣的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，都是需要根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行變化。一點(diǎn)新鮮的元素都沒(méi)有能夠融入，根本不會(huì)成為關(guān)注的重點(diǎn)。滑動(dòng)支座1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個(gè)級(jí)別。講究的是與新的環(huán)境結(jié)合，公路橋路環(huán)境需要的格調(diào)與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶留下的深刻印象方面，關(guān)乎到公路橋路企業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展。

（1）需要位移釋放時(shí)

當(dāng)釋放位移≤50 mm 時(shí)，可以采用帶過(guò)渡板的平板支座，過(guò)渡板與支座底板間應(yīng)放置聚四氟乙烯板， 并且過(guò)渡板上應(yīng)開(kāi)孔，開(kāi)孔孔徑保證位移量≥50 mm；?橋梁支座的類形很多，可根據(jù)橋梁跨徑、支點(diǎn)反力和對(duì)支座建筑高度的要求等選用常用的支座有以下幾種：?(一)?墊層支座：由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡(jiǎn)單的支座，10m以下的跨徑簡(jiǎn)支板、梁橋，可不設(shè)專門(mén)的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。 宜采用橡膠支座，但應(yīng)驗(yàn)算橡膠支座剪切變形位移量以滿足設(shè)計(jì)要求；優(yōu)先采用能釋放位移的球形鋼支座。當(dāng)釋放位移 50～100 mm 時(shí)，平板支座已很難實(shí)現(xiàn)，可以采用橡膠支座，但應(yīng)驗(yàn)算橡膠支座剪切變形位移量以滿足設(shè)計(jì)要求，此時(shí)因?yàn)獒尫盼灰频囊笙鹉z支座平面尺寸會(huì)比較大；宜優(yōu)先考慮能釋放位移的球形鋼支座。當(dāng)釋放位移≥100 mm 時(shí)，平板支座已不能實(shí)現(xiàn)，橡膠支座平面尺寸會(huì)非常大， 所以應(yīng)采用能釋放位移的球形鋼支座。

（2） 需要釋放轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)

當(dāng)支座轉(zhuǎn)角≤0.005 rad 時(shí)，可以采用帶過(guò)渡板的平板支座，宜采用橡膠支座，優(yōu)先采用球形鋼支 座。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角 0.005～0.02 rad 時(shí)，可以采用橡膠支座，宜采用球形鋼支座。當(dāng)承重板與墩焊接在一起時(shí)，墩上的下托板與預(yù)埋鋼板應(yīng)采用對(duì)稱不連續(xù)焊接。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角≥0.02 rad 時(shí)， 應(yīng)采用球形鋼支座。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角不是很大

（≤0.02 rad），但支座轉(zhuǎn)動(dòng)變形往復(fù)變化很頻繁時(shí)，考慮到橡膠支座易老化，所以建議選用球形鋼支座。

（3） 需要減小支座水平剛度時(shí)

對(duì)于網(wǎng)架支承結(jié)構(gòu)水平剛度較大、大跨度（≥60 m） 網(wǎng)架和長(zhǎng)度超長(zhǎng)（≥120 m）的網(wǎng)架，在溫度荷載作用下，網(wǎng)架對(duì)支承結(jié)構(gòu)水平推力較大，導(dǎo)致下部結(jié)構(gòu)截面或配筋很大，此時(shí)若采用彈簧鉸支座，就可以減小支座水平剛度，從而減小網(wǎng)架對(duì)下部支承構(gòu)件的水平推力。這種情況下可以選用的支座類型是橡膠支座或帶彈簧的球形鋼支座。網(wǎng)架支座剛度取值目前網(wǎng)架設(shè)計(jì)一般習(xí)慣把網(wǎng)架支座水平約束簡(jiǎn)化為彈性約束，國(guó)家規(guī)范對(duì)網(wǎng)架支座彈簧剛度的取值沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的設(shè)計(jì)師對(duì)彈簧剛度的理解千差萬(wàn)別，本文從力學(xué)基本概念入手，系統(tǒng)梳理各種支座形式下支座彈簧剛度取值的方法。支座彈簧剛度取網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)整體模型計(jì)算優(yōu)值，一般在 2～ 15 kN/mm 之間。