球鉸支座的優(yōu)點在于既能允許釋放由于施工、溫度、荷載變化等因素引起的支座轉(zhuǎn)角變化，又允許其產(chǎn)生位移，這樣可以釋放掉結(jié)構(gòu)的不利應(yīng)力。

目前，固定抗震球形鉸支座技術(shù)已經(jīng)被用于多個大型建筑工程。

比如:北京2008年奧運會籃球比賽場館--五棵松文化體育中心體育館便應(yīng)用了球鉸支座技術(shù)。由于五棵松體育館屋面采用了雙向正交空間鋼桁架，其雙向跨度均為120M,雙向跨度之大在國內(nèi)并不多見。整個鋼屋面支撐在周邊20個矩形鋼筋混凝土柱上，在混凝土柱和鋼屋面桁架之間設(shè)置了20個支座，其中四個角上的支座為固定球鉸支座，中間采用滑動球鉸支座，起到了很大的抗震作用。

在下支座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板面高出橋墩臺頂面h,并調(diào)整水平后用環(huán)氧砂漿或無收縮水泥砂漿灌注錨固鋼套筒預(yù)理孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。鋼連廊成品單向滑動支座價格 球冠襯板是球形支座的核心。它的平面部分開有鑲嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。 軸承位移是通過聚四氟乙烯板的滑動或橡膠的剪切來實現(xiàn)的，軸承角是通過橡膠的壓縮變形來實現(xiàn)的。




孔梁的四個支座必須在同一水平面上，如有四點不在同一平面上，例如梁端由三個支座支承，就會造成支座受力不均勻，應(yīng)及時調(diào)整支座。（六）支座錨栓應(yīng)經(jīng)常保持清潔，油脂飽滿，錨栓有條件時應(yīng)用塑料或鐵皮制成罩，加以保護(hù)，螺栓扭力應(yīng)達(dá)到一定規(guī)定值。橋梁支座病害的預(yù)防措施有哪些？橋梁支座的更換是橋梁加固的一部分，對于橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，是車輛行駛過程中安全性和舒適性的保障。橋梁支座更換的施工環(huán)境比較復(fù)雜，有時需要在已經(jīng)通車的橋梁施工。這就要求在施工前有詳細(xì)的安全措施和應(yīng)對突發(fā)的方法，在施工的過程中要有標(biāo)識警示人們施工的部位，避免對行人和車輛的損傷。根據(jù)橋梁支座病害產(chǎn)生原因，采取有效的預(yù)防措施，準(zhǔn)確找出支座病害產(chǎn)生的原因。




抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機種材料的優(yōu)化組合。