當(dāng)前，鋼質(zhì)波紋管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、市政管道、工業(yè)、商業(yè)建筑、民用住宅、礦山、舊基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、新能源和軍事領(lǐng)域。在開(kāi)槽以后，驗(yàn)收的工作也是十分關(guān)鍵，主要是針對(duì)槽寬、基礎(chǔ)墊層厚度、基礎(chǔ)表面標(biāo)高、排水溝暢通情況、溝內(nèi)是否有污泥、雜物、基層有無(wú)擾動(dòng)等作業(yè)項(xiàng)目分別進(jìn)行驗(yàn)收，只有全數(shù)統(tǒng)統(tǒng)合格后，才能進(jìn)行安排。根據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近幾年，鋼質(zhì)波紋管占美國(guó)大口徑管路市場(chǎng)的30%以上，美國(guó)波紋鋼管的年銷售額達(dá)到150億美元。此外，日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家自20世紀(jì)末也開(kāi)始使用波紋管涵。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。它減少或基本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、石子、木材等的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

PE波紋管就是采用聚乙烯的材質(zhì)制作而成，因?yàn)樗膬?nèi)外是呈現(xiàn)環(huán)形波紋狀，所以也叫做波紋管，主要應(yīng)用于市政工程，高速公路預(yù)埋管道，住宅小區(qū)地下埋設(shè)的排水排污以及化工和礦山等領(lǐng)域。定期對(duì)于這類管材進(jìn)行檢查，并且將設(shè)備管材表面的灰塵清除干凈，要知道灰塵的堆積，對(duì)每根管材的后期運(yùn)行工作都有一定的直接影響。由于PE波紋管的外面是呈現(xiàn)出環(huán)波狀結(jié)構(gòu)，這樣就能讓管材的環(huán)鋼度大大提高，而且還能讓它增加管道對(duì)土壤的抵抗力，與其它的產(chǎn)品相對(duì)比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)非常的明顯。

金屬管沒(méi)有永的防腐才能，不足以反抗水的滲漏和抵達(dá)漿體以及預(yù)應(yīng)力筋。而塑料波紋管能為預(yù)應(yīng)力筋供給一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于金屬波紋管的屏障維護(hù)效果，能避免有害物質(zhì)穿透管道的污染，然后確保了后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有更好的耐久性。還可以作為中央空調(diào)的通風(fēng)管道和礦井的通風(fēng)管道，使用場(chǎng)合是面廣、量大、用途廣。平等條件下，SBG（B）塑料波管預(yù)留孔道的沖突系數(shù)顯著小于金屬波紋管預(yù)留孔道的沖突系數(shù)，減小了張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的沖突丟失。一般地，塑料波紋管的沖突系數(shù)取0.14,而金屬波紋管的沖突系數(shù)取0.25;塑料波紋管的強(qiáng)度高，不怕踩壓，不易被振搗捧鑿破。