對加速度計的測試通常采用基于PC104總線的測試系統(tǒng)，或者基于PXI總線技術(shù)的測試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點在于，能同時進行多通道測量，測量速度快，容易實現(xiàn)加速度計的動態(tài)誤差系數(shù)標定；后者優(yōu)點在于通用性強，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點：基于PC104總線的測試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關(guān)的信號調(diào)理電路；而基于PXI總線技術(shù)的測試方案成本較高。目前，隨著總線技術(shù)的日趨成熟，由于接口編程方便、開發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應(yīng)用較為廣泛的測試總線?；谏鲜鲈?，為有效提高測試效率和自動化水平，設(shè)計采用基于GPIB總線的加速度計自動化測試系統(tǒng)。

石英撓性加速度計按其應(yīng)用分為:船用,航空航天用,車載等。撓性加速度計批發(fā)選用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化，這種石英撓性加速度計已廣泛運用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。撓性加速度計批發(fā)的性能指標：測量精度高，重復(fù)性佳，可靠性高體積小，重量輕寬壓供電，功耗低。撓性加速度計批發(fā)裝置在運動物體內(nèi)直接測量其加速度，進而得到速度和方位，其測量精度高，動態(tài)功能好，遠比空速度計、里程計好得多。

撓性加速度計批發(fā)工作原理及結(jié)構(gòu)由溫度系數(shù)低導磁性能好的軟磁材料組成，磁鋼選用導磁性能比較良好的永磁資料，用無心磨床加工。撓性材料為溫度性能好的石英玻璃，外形選用超聲加工而成，撓性元件的加工一般選用化學腐蝕辦法；也可以選用反響離子蝕刻工藝加工整個撓性材料。撓性加速度計批發(fā)產(chǎn)品具有量程較大，穩(wěn)定性能好，精度高，氣密性能好的特點，主要應(yīng)用在慣性導航系統(tǒng)，平臺慣導系統(tǒng)，并在航空、航天、艦船、慣性測量和制導等行業(yè)。

加速度是一種用來反映物體在運動過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測量，當前的加速度傳感器（加速度計）采用間接測量以及力的平衡等技術(shù)來獲取物體的加速度。加速度傳感器的工作原理基于牛頓第二運動定律:作用于物體上的力等于該物體的質(zhì)量乘以加速度。撓性加速度計批發(fā)工作原理 主要由上下力矩器、擺組件以及伺服回路組成。其中線圈通過膠粘方法與石英擺片固連，連同線圈骨架與擺片構(gòu)成擺組件，實現(xiàn)檢測質(zhì)量的功能，石英撓性加速度計的組成 由于這種表面選用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化，這種石英撓性加速度計已廣泛運用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。 工作原理及結(jié)構(gòu)由溫度系數(shù)低導磁性能好的軟磁資料組成，磁鋼選用導磁性能比較良好的永磁資料，用無心磨床加工。