石英撓性加速計的應(yīng)用范圍

石英撓性加速計由溫度系數(shù)低導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。磁鋼采用導(dǎo)磁性能比較良好的永磁材料，用無心磨床加工。主要是掌握坐標系的概念，幾種描述方法的姿態(tài)角（歐拉角，四元數(shù)，旋轉(zhuǎn)矩陣）。加速度引起的差動電容改變量C，由伺服電路中差動電容檢測器檢測，其輸出為電流，此電流經(jīng)電流積分器變成輸出電壓，然后跨導(dǎo)補償放大器把電壓變成輸出電流，該輸出電流的巨細與輸入加速度成正比。極性取決于輸入加速度的方向。石英撓性加速計的應(yīng)用范圍：飛彈、飛機、艦艇、坦克、車輛等的導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)必須要有速度和方位信息，在要求低的場合，人們運用空速度計，馬赫數(shù)傳感器、里程計等，但隨著對軍事系統(tǒng)功能要求的進步，上述產(chǎn)品已不能滿足要求。而線加速度計能夠裝置在運動物體內(nèi)直接丈量其加速度，進而得到速度和方位，其丈量精度高，動態(tài)功能好，遠比空速度計、里程計好得多。因而，線加速度計用于慣性導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)是其主要的使用之一。

石英加速度計：精度高，用于載體的微重力測試系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于靜態(tài)角度測量系統(tǒng)中；

石英加速度計：，導(dǎo)航級，結(jié)構(gòu)尺寸可選，更和其他要求可根據(jù)需要定做?？捎糜趹T性導(dǎo)航系統(tǒng)，在航空航天飛行器和船舶、坦克、車輛的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中，有著廣泛的應(yīng)用；

石英加速度計：量程較大，精度較高。可用于坦克、車輛等導(dǎo)航系統(tǒng)中；

石英加速度計：精度較高，抗振能力較強，是JHT-I的載體的加強型。適用于有一定的振動，但不是很強烈的載體的加速度測量系統(tǒng)；

石英加速度計：量程較大，適用于量程較大、加速度較大的測試系統(tǒng)中；

石英加速度計：精度較高，量程較大，抗振能力強?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合，其精度對應(yīng)于I/C型和I/D型之間，而環(huán)境適應(yīng)能力與II/B型相同；

石英加速度計：抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣范用于其他工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中；

石英加速度計：體積小、抗沖擊、可安裝于芯桿為1英寸的測斜儀上。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中。

加速度計是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩(wěn)定的特點。但因為受到重力的影響，短時間內(nèi)會有噪聲。加速度計有許多規(guī)格和靈敏度。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化。經(jīng)常，即使是一個小型加速度計也會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生質(zhì)量載載影響，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的頻率向下移動。雖然加速度計的質(zhì)量相對于結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量來說可能非常小，但考慮的質(zhì)量必須是相對于結(jié)構(gòu)安裝點的有效質(zhì)量。檢查這個影響的一種方法是分別對安裝和不安裝加速度計的結(jié)構(gòu)進行測量。但是如果將加速度計拆卸下來，測量就不能進行了。克服這一問題的一種方法是在安裝的加速度計的頂部或者結(jié)構(gòu)的另一側(cè)安裝另外一個加速度計。然而，安裝了加速度計后，如果結(jié)構(gòu)有所不同，檢查時會揭示這個影響。