加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。加速傳感器是測(cè)量空間中各方向加速度的。它利用一個(gè)“重力塊”的慣性，傳感器在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，“重力塊”會(huì)對(duì)X、Y、Z方向（前后左右上下）產(chǎn)生壓力，再利用一種壓電晶體，把這種壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，隨著運(yùn)動(dòng)的變化，各方向壓力不同，電信號(hào)也在變化，在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作的，加速度是個(gè)空間矢量，一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測(cè)加速度信號(hào)。

石英石撓性加速度計(jì)是一種力均衡式感應(yīng)器，它將鍵入加速度轉(zhuǎn)化成其撓性擺片的細(xì)微偏移，并且用意見反饋力多方面均衡。因?yàn)檫x用了力回饋回路，使這類撓性加速度計(jì)具備精度高，抗干擾性強(qiáng)的特性。合適于低頻低g值的加速度準(zhǔn)確測(cè)量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺乏的重要元器件之一，高精密的加速度計(jì)一般在航空公司、船艦等導(dǎo)航欄與制導(dǎo)系統(tǒng)中,低精密度的加速度計(jì)一般在石油勘探、機(jī)械設(shè)備傳感技術(shù)等層面有普遍的運(yùn)用。 二軸加速度傳感器定制 精度高、長(zhǎng)期性可靠性好、容積精巧。是對(duì)加速度、速率、間距、擺動(dòng)、震動(dòng)、歪斜等標(biāo)量比較敏感、準(zhǔn)確測(cè)量、操縱層面的替代品。

加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。為了測(cè)量并計(jì)算這些物理量，便產(chǎn)生了加速度傳感器。加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。二軸加速度傳感器定制是通過作用力造成傳感器內(nèi)部敏感部件發(fā)生變形，通過測(cè)量其變形并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出，得到相應(yīng)的加速度信號(hào)。

加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。為了測(cè)量并計(jì)算這些物理量，便產(chǎn)生了加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，采用新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免了以往加速度傳感器因使用導(dǎo)電游絲而引進(jìn)的常值力矩和不規(guī)則的干擾力矩，因而該加速度傳感器的閾值小、穩(wěn)定性、重復(fù)性精度高、線性度好。二軸加速度傳感器定制具有體積小、重量輕、功耗小、精度與可靠性高，特別適合應(yīng)用于對(duì)加速度傳感器精度、體積、重量、啟動(dòng)時(shí)間有較高要求的慣導(dǎo)、航姿、平臺(tái)穩(wěn)定、舵機(jī)控制等較高精度的系統(tǒng)配套。