從某種程度來說，對于大型能源企業(yè)的這一舉措，應(yīng)該抱積極支持的態(tài)度。這一舉措有助于我國電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)步和規(guī)模化、商業(yè)化進(jìn)程。電動(dòng)車充電站的缺乏所導(dǎo)致的不便會(huì)降低人們對電動(dòng)汽車的使用興趣，而電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行的減少又會(huì)反過來減緩技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展，從而降低對充電站的需求，這實(shí)際上是一個(gè)收縮式的逆循環(huán)。能源央企的舉措會(huì)打破這種局面，轉(zhuǎn)化為擴(kuò)張式的正循環(huán)，推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。

得益于國家對新能源汽車戰(zhàn)略的重視和我國新能源汽車保有量不斷增加，充電樁行業(yè)近年來也迎來了快速發(fā)展。截至2019年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到121.9萬個(gè)，較上年底增加了50萬個(gè)，總體規(guī)模遠(yuǎn)超其他國家。“多建設(shè)充電樁，提高充電便利性，可以極大緩解客戶‘里程焦1慮’。反過來，如果用戶對‘里程焦1慮’降低，又可以加快提升家用新能源汽車性價(jià)比，有利于更好普及新能源汽車。”

國家政策可以給，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電實(shí)驗(yàn)為公交車4臺(tái)，電池容量分別為2臺(tái)180A?h和2臺(tái)300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質(zhì)量分析儀，該儀器能同時(shí)測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達(dá)每周期1024個(gè)采樣點(diǎn)。