而事實再一次證明，新能源汽車在市場上的地位是越來越高了。要知道，去年國內(nèi)汽車市場迎來28年首1次出現(xiàn)銷量下滑，在行業(yè)集體陷入萎靡之際，獲得補貼越來越少的新能源汽車產(chǎn)銷量非但未見消退，反而延續(xù)了高速增長的勢頭。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國車市產(chǎn)銷量分別下降4.2％和2.8％，而新能源汽車不僅突破了百萬銷量的大關(guān)，產(chǎn)銷量還分別同比增長了59.9％和61.7％。

且新能源汽車的增長絲毫未有縮減的征兆，反而呈現(xiàn)不可阻擋的增長趨勢。2019年初，雙積分政策開啟全1面滲透車市之旅，這意味著傳統(tǒng)汽車要想不被市場淘汰，繼續(xù)在市場上走下去，唯1的出路就是轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車。

“光充儲”充放電一體化

光伏、充電、儲能三者組合在一起的概念已經(jīng)有了具體的產(chǎn)品，就是PowerWall，將來PowerWall進一步發(fā)展，構(gòu)成新型充電站形態(tài)，電能在光伏電池板、電動汽車、電網(wǎng)、儲能電池四者之間自由地流動。直流充電樁既可以由電網(wǎng)提供電能給電動汽車充電，也可由光伏電池板提供，還可以由儲能電池提供。儲能電池，電池汽車電池和光伏電池板的電能也可以賣給電網(wǎng)。

完善充電服務(wù)環(huán)境。一是支持創(chuàng)新充電商業(yè)模式，政府及電力企業(yè)，充電設(shè)備制造商，充電設(shè)備運營商整車廠商，金融機構(gòu)，跨界合作，資源整合，多種杠桿撬動新能源汽車市場，可以滿足我們的相應(yīng)的要求。

第二是推動充電服務(wù)平臺建設(shè)，提升充電便利性和使用效果，推動國1家級服務(wù)平臺整合發(fā)展，通過搭建運營服務(wù)來實現(xiàn)新能源汽車充電服務(wù)的提升。

第三是加快推進充電技術(shù)研發(fā)，提高充電效率，研發(fā)率高標(biāo)準網(wǎng)絡(luò)化，智能化的下一代充電技術(shù)。第四是政府加大在充電服務(wù)領(lǐng)域的政策，資金方面的支持力度促進扶持政策快速落地。

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo)：

結(jié)合公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ猛＼噲鏊?，適當(dāng)補充獨立占地的充換電站，新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站。

在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放;在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。