交流樁的頭是7線插頭，一眼看過去是7個(gè)孔。慢充的好處：慢充會(huì)在充電的階段給電池組進(jìn)行均衡，從而保證每節(jié)電芯都能盡量達(dá)到滿電狀態(tài)。充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。另外越是大電流、大電壓的充放電，就越應(yīng)該保證電池使用的安全性。充滿電的情況需要6到8個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，其次兩者之間的不同在充電樁上面也是不同的。

用于上傳種種消息給臺(tái)區(qū)中間掌握器并汲取臺(tái)區(qū)中間掌握器下發(fā)的指令燈號(hào)和表現(xiàn)號(hào)令；電動(dòng)汽車電池電量收羅電路用于收羅電動(dòng)汽車電池電量并相傳給掌握單位；指令輸入單位、表現(xiàn)單位與掌握單位持續(xù)；掌握單位用于汲取臺(tái)區(qū)中間掌握器下發(fā)的指令燈號(hào)，輸出掌握燈號(hào)給電動(dòng)汽車充電掌握電路，掌握電動(dòng)汽車的充電狀況。其行使各小區(qū)臺(tái)區(qū)變壓器容量的余量為電動(dòng)汽車充電。

此種充電方法使差別車輛的充電籌辦光陰大大被收縮使其的充電服從。電動(dòng)汽車充電樁掌握導(dǎo)引電路的擴(kuò)大電路和裝配，原掌握導(dǎo)引電路、負(fù)電源發(fā)生電路、PWM輸出電路和反應(yīng)電路；原掌握導(dǎo)引電路與負(fù)電源發(fā)生電路和PWM輸出電路相連，用于向PWM輸出電路發(fā)送一PMW波并向負(fù)電源電路供應(yīng)供電電壓；負(fù)電源發(fā)生電路用于憑據(jù)供電電壓輸出負(fù)供電電壓。

電動(dòng)汽車充電樁機(jī)能嘗試裝備，箱體以及與箱體滾動(dòng)持續(xù)的箱蓋，箱體與箱蓋之間經(jīng)歷卡扣不變，箱體內(nèi)側(cè)合營配置有檢驗(yàn)器件，檢驗(yàn)器件上配置有檢驗(yàn)接口，檢驗(yàn)器件與箱體內(nèi)壁之間配置有防護(hù)層，箱體內(nèi)側(cè)配置有散熱機(jī)構(gòu)，且散熱機(jī)構(gòu)貫串防護(hù)層，一端與檢驗(yàn)器件合營持續(xù)，另一端貼合箱體鑲嵌與箱體底壁上；箱體底部邊角處配置有支持腳墊，且支持腳墊呈梯形布局。