另外條件允許的話，每個(gè)月能保證車輛有一次滿充滿放的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)此以往對(duì)延長(zhǎng)車輛壽命會(huì)有幫助。簡(jiǎn)單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能。

電動(dòng)汽車充電樁接口轉(zhuǎn)換裝配，充電樁側(cè)插口、低速電動(dòng)交通對(duì)象側(cè)插口、電能變更電路、掌握器；電能變更電路持續(xù)于充電樁側(cè)插口的電源觸頭及低速電動(dòng)交通對(duì)象側(cè)插口之間，用于將交換電變更為低速電動(dòng)交通對(duì)象適合的直流電；掌握器持續(xù)充電樁側(cè)插口的通信觸頭、低速電動(dòng)交通對(duì)象側(cè)插口及電能變更電路，用于汲取充電樁供應(yīng)的非常大供電消息和低速電動(dòng)交通對(duì)象供應(yīng)的充電關(guān)聯(lián)消息。

如果該合并單位的參數(shù)消息勝過尺度參數(shù)值，則對(duì)充電樁舉行妨礙處分。完成了充電樁的電池經(jīng)管和充電妨礙的經(jīng)管，進(jìn)步了充電樁的平安靠得住性，幸免了充電過程當(dāng)中的變亂的產(chǎn)生。帶蓄能的電動(dòng)汽車充電樁，有充電樁機(jī)體，以及充電樁機(jī)體側(cè)面上部的人機(jī)交互體系，以及于人機(jī)交互體系下部的直流充電和交換充電，直流充電上配置有直流觸發(fā)開關(guān)，交換充電上配置有交換觸發(fā)開關(guān)。

妨礙診斷模塊用以以檢測(cè)、定位充電妨礙，電能回饋模塊將充電樁輸出的電能回饋給電網(wǎng)；可以或許根據(jù)關(guān)聯(lián)國度尺度對(duì)電動(dòng)汽車充電樁輸出的電能舉行檢測(cè)校訂，并能完成CP燈號(hào)時(shí)序檢測(cè)，對(duì)CP燈號(hào)電平狀況、PWM占空比、CC持續(xù)狀況等消息舉行檢測(cè)、定位，進(jìn)步了直流充電樁出廠檢測(cè)服從；充電樁輸出的電能干脆回饋到電網(wǎng)或其余用電網(wǎng)頁，幸免了電動(dòng)力的鋪張，低落了裝備檢測(cè)老本。