當前國內汽車維修行業(yè)已具有相當規(guī)模，而水路挖掘機維修行業(yè)起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用量最1,大的市場之一。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大水路挖掘機事故的發(fā)生。水路挖掘機出租的小編針對水路挖掘機維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。

　　1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。

　　一些維修人員由于對水路挖掘機結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。兩個挖掘力的作用點均為鏟斗的齒根（鏟斗的唇邊），只是動力不同，小臂挖掘力來自小臂油缸。1臺日產小松推土機，出現(xiàn)柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。后檢查故障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起，而此次拆卸卻導致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。

　　因此，當機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結合水路挖掘機的結構和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。在判定水路挖掘機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

加強對駕駛員的勞動保護，改善駕駛員的勞動條件。液壓挖掘機采用帶有墜物保護結構和傾翻保護結構的駕駛室，安裝可調節(jié)的彈性座椅，用隔音措施降低噪聲干擾。

進一步改進液壓系統(tǒng)。第1代挖掘機：電動機、內燃機的出現(xiàn)，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，于是各種挖掘機產品相繼誕生。中、小型液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)有向變量系統(tǒng)轉變的明顯趨勢。因為變量系統(tǒng)在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機可經常性地充分利用油泵的zui大功率。當外阻力增大時則減少流量(降低速度)，使挖掘力成倍增加；采用三回路液壓系統(tǒng)。產生三個互不影響的獨立工作運動。實現(xiàn)與回轉機構的功率匹配。將第三泵在其他工作運動上接通，成為開式回路第二個獨立的快速運動。此外，液壓技術在挖掘機上普遍使用，為電子技術、自動控制技術在挖掘機的應用與推廣創(chuàng)造了條件。

.應急處置方法

在挖掘機的行駛過程中，若出現(xiàn)變速器'跳擋'時，應及時使機器停機(或繼續(xù)行駛)，然后查找原因，排除故障。具體方法是：

(1)在平路上行駛時出現(xiàn)'跳擋'，可按正常的停機要領停機，認真查找原因，排除故障。

(2)上坡行駛時出現(xiàn)'跳擋'，可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛到坡頂時再停機，排除故障；若減擋不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'時，應按坡道停機的動作要領及要求停機，然后排除故障。

(3)在下坡道上行駛時出現(xiàn)'跳擋'，應按加擋的動作要領將擋位置于高-速的位置或采取'搶擋'(緊急減擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障；若'加擋'、'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時為空擋)時，駕駛員可將發(fā)動機轉速控制在中速(防止發(fā)動機熄火)，采用'點剎'的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。在判定水路挖掘機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。如果'加擋'，'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時為空擋)，并且機器又處在下大坡道時(此時機器會以很快的速度向坡底'俯沖')，應迅速地按照下坡停機的動作要領及要求停要，然后扣除故障。

一：回轉操作先導_次壓力是否在正常范圍內(正常先導壓力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流壓力是否在正常范圍內(溢流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切換到位,回轉閥芯回位彈簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞,造成馬達內泄；

六：只有回轉動作慢其它動作正常,可以排除液壓主泵、主溢流閥故障；