空運渠道和空派渠道哪個好?

空運渠道和空派渠道哪個好？

空運：也叫空中運輸。是國際物流中常見的一種運輸渠道，利用飛機或其他航空器作為載體的一種空運運輸方式，通?？梢杂脕磉\輸物資或郵件等。由于時效快，適合運送比較著急的貨物，一般是以DHL國際快遞、UPS國際快遞、FEDEX國際快遞作為頭程運輸渠道。

空派：在空運的基礎上加上派送的服務。空：空運的意思，派：派送到目的地。通常是亞馬遜頭程專線空運至目的國機場再加末端派送的渠道。

那么，在加拿大亞馬遜頭程運輸中，選擇空運渠道好還是空派渠道好？先來看看兩者的特點：

空運：

價格：空運渠道因為有高服務水平及質(zhì)量，所以空運的貨運成本高，一般價格高于空派渠道。

時效：空運時效和國內(nèi)快遞差不多，通常3-7天就能到貨簽收，因為航班充足，也不怎么排倉。

穩(wěn)定性：空運物流資源豐富，不排倉或排倉。

物流：空運比空派更便利，能實時了解貨物運輸軌跡及動態(tài)。

空派：

價格：空派屬于物流資源組合渠道，貨運成本比空運低，加上專線一對一運輸，比空運渠道價格便宜一些。

時效：會根據(jù)市場行情及貨量的影響出現(xiàn)排倉、爆倉情況，加上班次的不準確性，通常頭程運輸時效在一個星期到半個月左右。

穩(wěn)定性：整體的貨運流程沒有空運順暢，會有排倉的風險，不太穩(wěn)定。

物流：相比國際快遞空運略有不足。

一般，私人物品，在到達目的地國家后，一部分是順利通關，部分情況需要協(xié)助清關。所謂協(xié)助清關也就是需要收件方提供在目的地國家身份的一些證明，列明所收貨物的清單（品名數(shù)量價值等）和用途等，多數(shù)也能順利清關，其中部分也可能會產(chǎn)生關稅。只是，總體上，這兩種產(chǎn)生關稅的幾率比較低。但有些國家除外，少數(shù)國家，會出現(xiàn)100%被稅的情況，只是一個多少的問題。

國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持

國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持，每個物流公司都有自已的物流系統(tǒng)，用于、統(tǒng)計、查詢、結算。

國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持