蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導(dǎo)致很多自然災(zāi)害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實(shí)很多時(shí)候人們誤解了這個(gè)冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān)，跟是不是新電池?zé)o關(guān)！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學(xué)狀態(tài)不同。新高溫風(fēng)機(jī)的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無幾！測(cè)量每個(gè)單體電池的浮充電壓并記錄，請(qǐng)通信公司技術(shù)人員簽字認(rèn)可。因此，不論電池新舊，回收率不會(huì)產(chǎn)生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術(shù)上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計(jì)能有個(gè)60%就不錯(cuò)了！還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)，提煉的鉛雜質(zhì)比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對(duì)后期的使用時(shí)間周期更加短。

蓄電池的安裝注意事項(xiàng)

1)安裝人員(或工程隊(duì))進(jìn)行電池的開箱檢查及配件的清點(diǎn)，裝箱單請(qǐng)督導(dǎo)人員簽字并收回，配件箱中電池安裝系統(tǒng)圖、安裝使用說明書等文件應(yīng)收好，待安裝工程結(jié)束后交由通信公司的技術(shù)人員負(fù)責(zé)保管。

2)按照施工圖紙檢查電池在機(jī)房的擺放位置是否合理，是否預(yù)留了維護(hù)空間，是否和熱源及可能產(chǎn)生火花的地方(如保險(xiǎn)盒等)保持有0.5米以上的距離，是否擺放在空調(diào)機(jī)下面，如果不符合，應(yīng)先請(qǐng)示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有備忘錄。

3)開箱取出電池的系統(tǒng)圖，應(yīng)嚴(yán)格按照電池的系統(tǒng)圖進(jìn)行安裝，不允許缺漏任何的系統(tǒng)件的安裝(包括電池單體編號(hào)的粘貼)，所有系統(tǒng)件(備件)應(yīng)和安裝圖中規(guī)定的型號(hào)規(guī)格完全一致。

蓄電池的正確充電方法

蓄電池在我們買回來以后，因?yàn)殚L時(shí)間不使用電量肯定會(huì)不慢，長期不使用，內(nèi)在的正負(fù)離子的活動(dòng)處于一個(gè)停滯階段，這個(gè)時(shí)候我們一般會(huì)選擇充滿電然后再使用，其實(shí)這種方式是對(duì)電動(dòng)叉車蓄電池有非常大的傷害，長期不運(yùn)動(dòng)的正負(fù)電級(jí)會(huì)因?yàn)槭艿綇?qiáng)電流的沖擊，然后導(dǎo)致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在電動(dòng)叉車蓄電池中，占據(jù)電動(dòng)叉車蓄電池一定的容量，從而減少電動(dòng)叉車蓄電池的正常容量。正確的辦法就是先充后放，先充到80%左右的電量，進(jìn)行開機(jī)放電操作。然后我們還有一種不大好的習(xí)慣就是，經(jīng)常把蓄電池用完了再充點(diǎn)，切記這種情況非常危險(xiǎn)，長時(shí)間這樣操作會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闆]有活動(dòng)的自由電極離子，從而導(dǎo)致蓄電池某個(gè)部分的電極被擊穿，出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了后期將出現(xiàn)無法充電的現(xiàn)象，正確的做法就是我們每次用到不低于30%的時(shí)候就要考慮給蓄電池充電了。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。