壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 傳統(tǒng)管理。在空壓站的使用管理過(guò)程中，存在兩種不可避免的矛盾。一種種是企業(yè)對(duì)空壓機(jī)管理人員有明確的考核，那么會(huì)出現(xiàn)氣壓經(jīng)常不夠或能少開就少開的習(xí)慣，不利于生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，或出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)備使用要求導(dǎo)致用氣終端故障增加。種是對(duì)空壓機(jī)管理人員沒(méi)有明確的考核，這就會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)多開、空壓站空載能耗高的結(jié)果。無(wú)論哪種管理模式，其結(jié)果都會(huì)是空壓站電能浪費(fèi)增大，而且不利于企業(yè)生產(chǎn)。

縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因

縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 設(shè)備效率低 幾年前配置的空壓機(jī)大多屬于低能效設(shè)備，與終端等設(shè)備匹配不合理:僅僅為了滿足生產(chǎn)的基本需求;空壓機(jī)調(diào)節(jié)方式落后、無(wú)集中控制，用氣量隨機(jī)變化時(shí)，空壓機(jī)因卸載而產(chǎn)生浪費(fèi);末端設(shè)備用氣不合理、效率低、設(shè)備用氣存在浪費(fèi)。 供氣壓力不合理 沒(méi)有對(duì)供氣壓力進(jìn)行分級(jí)規(guī)劃，而是簡(jiǎn)單采用高壓供氣外加機(jī)械自力式減壓閥來(lái)滿足不同的壓力需求，大量的能源浪費(fèi)在閥門上。此外，當(dāng)需求側(cè)用氣量變化引起管網(wǎng)壓力的隨機(jī)波動(dòng)，為了避免螺桿空壓機(jī)機(jī)組的頻繁啟停，需要設(shè)定一個(gè)很寬的壓力變化范團(tuán)，造成空壓機(jī)出口壓力的大幅波動(dòng)，增加了空壓系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。

縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 空載能耗高。目前多數(shù)企業(yè)壓縮機(jī)為單臺(tái)N立方，壓縮機(jī)開停只有N或N的倍數(shù)，空壓機(jī)設(shè)備開停依賴人工管理的傳統(tǒng)。尤其在用氣負(fù)載頻繁變化時(shí)，系統(tǒng)不能快速反應(yīng)，也不能實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排量的微調(diào)，這形成了空壓站各壓縮機(jī)的空載。通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到y(tǒng)公斤時(shí)，螺桿空壓機(jī)進(jìn)入卸載運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)壓力降到x公斤時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)入空載狀態(tài)，即關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將油器預(yù)分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再壓縮氣體作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)中還是要帶動(dòng)螺桿或者活塞做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電耗仍在繼續(xù)發(fā)生。實(shí)際檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，空壓機(jī)空載時(shí)的能耗高達(dá)其滿載運(yùn)行時(shí)的40%~55%。

如何選擇合適的空壓機(jī)設(shè)備？

如何選擇合適的空壓機(jī)設(shè)備？ 產(chǎn)品價(jià)格，根據(jù)銷售人員對(duì)空壓機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)介紹，做到心中有數(shù)，清楚產(chǎn)品是否物有所值，也就是所謂的性比價(jià)，空壓機(jī)的銷售人員一般都會(huì)從排氣壓力、排氣量、對(duì)壓縮空氣的品質(zhì)要求，如口罩食品行業(yè)，一般就是使用的無(wú)油空壓機(jī)。 產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)正規(guī)的渠道購(gòu)買正規(guī)廠家的設(shè)備，切勿貪圖小便宜購(gòu)買三無(wú)產(chǎn)品，以免后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。 產(chǎn)品服務(wù)，銷售人員，不僅僅是要銷售給你空壓機(jī)，還要提供售前的免費(fèi)計(jì)算服務(wù)，市面上空壓機(jī)的型號(hào)太多，根據(jù)空壓機(jī)規(guī)格和自己的預(yù)算買適合自己設(shè)備，這點(diǎn)比較重要。