高安全性

叉車的安全性設計，應能夠保證駕駛員、貨物以及叉車自己本身的安全。的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節(jié)、每個可能性。

人機工程

人機工程學是一門廣泛應用于產品設計特別是改善操作環(huán)境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，大限度提高生產效率。

在叉車設計上，人機工程學體現(xiàn)在方方面面：

①降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；

②舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；

③良好的視野：為叉車作業(yè)過程提供良好的視野，不僅能提有效率，同時確保駕駛員安全

無人化和智能化

受智能制造、智慧倉儲快速發(fā)展影響，電動叉車也在向無人化和智能化方向發(fā)展。通過功能日益強大且不斷升級的車載計算機硬軟件的應用，電動叉車已經能夠實現(xiàn)自動導引、自動行駛、優(yōu)化路線、自動作業(yè)、車輛調度、安全避碰、自動無線充電、自動診斷等功能。目前很多企業(yè)都推出了無人化和智能化產品，并取得了不錯的市場應用。

發(fā)動機控制技術也已完全改變了。從上世紀20年代到50年代，叉車的生產使用的是碳堆-一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由幾個碳環(huán)作為電阻，并依次將它們包含在運動發(fā)動機的電源電路中。當您踩下速度踏板時，碳環(huán)被踩下，從而降低了電阻并提高了機器速度。隨后，從上世紀40年代末到60年代初是鼓控制器，當踩下速度踏板時，該控制器將關閉某些金屬阻力部分。

自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經投放市場。由于電池修復技術的進步，叉車現(xiàn)在可以運行更長的時間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當部分的電池電量。自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進行叉車行業(yè)，隨著社會的發(fā)展和技術的進步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展