液化天然氣的存儲和運輸

　　LNG是天然氣的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠天然氣的回收和儲存，有利于天然氣遠距離運輸，有利于天然氣使用中的調(diào)峰和開拓市場，以及擴展天然氣的利用形式。由于天然氣的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。5kg/cm2，之后將原料氣放入到E3、E2進行換熱，當(dāng)換熱使其溫度能夠降低到零下45攝氏度的時候停止。液化天然氣的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化天然氣的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的天然氣進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數(shù)量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調(diào)節(jié)和自動控制。主設(shè)備應(yīng)該考慮增加備用設(shè)備，防止意外，保證正常工作。備用設(shè)備應(yīng)注意采用相同型號類型設(shè)備，保證其兼容性。首期工程應(yīng)注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的天然氣存儲后即可進行運輸。

　　LNG槽車近年才開始在國內(nèi)研制發(fā)展。目前有30方，40方和45方和其他規(guī)格，由于汽車的監(jiān)管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。隨著LNG技術(shù)的發(fā)展和人們管理運行經(jīng)驗日趨成熟和豐富，工廠設(shè)計的風(fēng)險系數(shù)可以適當(dāng)減小。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來的29發(fā)展至今天的51方。現(xiàn)在已經(jīng)有多家專業(yè)從事液化天然氣油輪業(yè)務(wù)和專業(yè)運輸生產(chǎn)公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發(fā)展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產(chǎn)品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活?？梢詫崿F(xiàn)公路，水路，鐵路運輸?shù)穆?lián)運。

天然氣壓縮機的故障判斷與排除

　　天然氣初加工裝置中天然氣壓縮機是的主要動力，所以被叫做裝置的“心臟”。從文獻[1]中看出，鈦是作為大型LNG汽化器中海水作為熱源的最1佳材料選擇。近年來隨著我國天然氣產(chǎn)業(yè)突飛猛進，各地天然氣管道相繼問世，天然氣壓縮機組也得到廣泛應(yīng)用。同時，壓縮機的作為機械的的一種，其運行過程不可避免的存在著故障發(fā)生的可能性，及時準(zhǔn)確排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)是壓氣站的一項重要任務(wù)。

　　1.診斷思路

　　通用的壓縮機故障診斷思路是：對故障信號進行檢測和分析進而得到機組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。

　　2.故障的判斷。若驅(qū)動程序無數(shù)據(jù)更新，則說明驅(qū)動程序出現(xiàn)了故障，將其重新啟動即可恢復(fù)數(shù)據(jù)更新，該類故障會對計量數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定影響，所以排除故障后還要修正流量。要對故障進行判斷，必須要有很強的專業(yè)基礎(chǔ)知識。技術(shù)人員要熟悉壓縮機設(shè)備的技術(shù)性能和工作原理，以及操作方法和控制邏輯等等。有時候相同的故障卻有天壤之別的原因。所以就要求相關(guān)的技術(shù)人員充分掌握專業(yè)知識，熟練的運用這些知識，認真的加以分析判斷，才可以不被假相所迷惑，徹底完全的排除壓縮機的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常見故障的產(chǎn)生原因，要熟悉壓縮機各部分機構(gòu)以及動作原理，結(jié)合故障的現(xiàn)象，以及發(fā)生故障時的工作情況和環(huán)境等的具體情況，對其損壞較快的破碎件，系統(tǒng)穩(wěn)定性差以及生產(chǎn)環(huán)境差導(dǎo)致的腐蝕等具體問題分析并解決。

天然氣接收站建設(shè)項目風(fēng)險管理必要性

　　液化天然氣接收站在建設(shè)中所面臨的風(fēng)險種類有很多，雖然風(fēng)險概率很難確定，但是其所造成的風(fēng)險損失是非常巨大的。鈦這種材料當(dāng)處于海水中與其他材料相比，可以接受更高的水流速度，當(dāng)處于靜止海水中是，鈦的抗腐蝕點也比不銹鋼等材料更為合適，且抗縫隙腐蝕的能力也更好。因此，液化天然氣接收站建設(shè)項目的風(fēng)險管理，是十分有必要的。首先，液化天然氣接收站建設(shè)項目的投資大，采取的融1資方式各不同，所造成的風(fēng)險后果也是不同的。建設(shè)項目采用項目融1資方式，是可以將項目限制在項目本身的，但所有融1資者必須要介入到建設(shè)項目的風(fēng)險管理。其次，技術(shù)方面因素，存在很多不確定因素，由于所涉及的參建方較多，建設(shè)項目周期性較長，通過有效的風(fēng)險管理，可以提高項目的風(fēng)險防范能力，確保建設(shè)項目在規(guī)定的工期內(nèi)安全實施。后，液化天然氣接收站建設(shè)項目屬于超低溫、油氣類工程，從建設(shè)項目的安全角度分析，為了避免出現(xiàn)爆11炸、火災(zāi)等事故，必須要對其進行全1面的項目風(fēng)險管理，采用投保的方式來分擔(dān)項目建設(shè)的風(fēng)險，保險公司要盡早的介入項目管理，將液化天然氣接收站建設(shè)項目的風(fēng)險控制在11低。

液化天然氣的制取與輸送

　　液化天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下降溫到162℃可以轉(zhuǎn)化為液體。此外，我國當(dāng)前擁有的制冷機械設(shè)施與制造技藝達到了先進行列，例如低溫儲罐、低溫槽車、換冷設(shè)備等。開采出來的天然氣首先要脫水除去其他雜質(zhì)，然后再經(jīng)過節(jié)流、膨脹以及制冷，使液化而成的，液化天然氣具有體積小、方便儲藏的優(yōu)點，它的體積僅為氣態(tài)的1/600。天然氣的液化工藝又包括天然氣的預(yù)處理、天然氣的液化及貯存、液化天然氣的氣化及其冷量的回收以及安全技術(shù)等內(nèi)容。

　　液化天然氣的運輸不僅安全系數(shù)高而且相對于其他的燃料要經(jīng)濟實惠，因為天然氣液化后體積能縮小620倍.在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險性運輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運輸?shù)姆绞?。設(shè)備的每月保養(yǎng)：(1)檢查氣閥，確認氣閥等易損件的完好性，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機予以更換。

　　船運方式液化天然氣對于整個世界的天然氣資源的優(yōu)化配置起了十分重要的作用。其中E3所使用的冷卻器內(nèi)使用的是氨水作為制冷劑，E2是多物流的高1效板翹式換熱器。為天然氣資源在世界范圍內(nèi)的自由流通提供了可靠的保障?？梢允箾]有天然氣或者天然氣產(chǎn)量很少的國家能夠獲得天然氣，而對于有充足天然氣源的國家則可以獲得豐厚的收入。液化天然氣與傳統(tǒng)的地下儲氣庫相比，在城市燃氣調(diào)峰中更加具有優(yōu)勢。

　　液化天然氣由于特殊的液化條件，使其自身蘊含著豐富的低溫能量。正確、及時地排除故障，恢復(fù)自動計量系統(tǒng)的政策運行是系統(tǒng)維護工作的重要內(nèi)容。在一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，液化天然氣氣化都可以放出大量能量，這種能量可用于制造干冰、速凍食品等。液化天然氣在液化之前就去除了所含的雜質(zhì)，因此燃燒過程中產(chǎn)生的很低，以及氮氧化物的排量比較低，因此被稱為清潔能源，被廣泛用于發(fā)電、城市民用燃氣及工業(yè)燃氣，減少了大氣污染，有利于經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。