過運河：如果船員有任何新冠病毒的癥狀，船舶在抵達運河報告線提前4天報告；北行：在到達錨地后，檢疫部門對所有船員進行快速檢查；南行：在到達錨地后，如果時間允許，對所有船員進行快速檢查，或者依據(jù)上一港口的檢驗結果。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。

        坦桑尼亞港務局對過中國港口的船舶，在坦靠港時所有船員須測體溫，正常后才允許作業(yè)，船員仍允許下地。坦相關部門正研究制定相應措施。納米比亞鯨灣港、剛果布黑角港、西非各港目前沒有出臺任何針對來自中國船舶的新規(guī)定?？夏醽喺蟠翱扛矍疤峁┙】德暶魍猓瑢?zhí)行標準做了細化，主要內容是：如果船舶或船員在過去14天內到過中國或其他高風險國家的，需根據(jù)碼頭要求隔離滿14天并確認沒有任何癥狀后方可靠泊；如果14天內沒去過，且船員沒有任何癥狀的，可以經(jīng)當?shù)匦l(wèi)生人員登輪檢疫后直接靠泊。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。

      2016年的數(shù)據(jù)雖然有些老舊，但依舊可以做一個簡單的比較。Seaway根據(jù)網(wǎng)絡相關數(shù)據(jù)做了一個量化的比較。1900萬桶相當于260萬噸，如果用一艘滿載的30萬噸VLCC超大型油輪來計算的話，相當于2016年每天進出霍爾木茲海峽的大約要8.6艘30萬噸VLCC船，而今這個數(shù)據(jù)已經(jīng)遠超過2016年。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。

        近年來，對于亞洲主要經(jīng)濟體而言，這一點變得尤為重要。2018年通過海峽的大部分石油流向了中國，日本，韓國和印度。美國也通過這條路線每天進口近140萬桶。英國也確實通過霍爾木茲海峽從海灣進口了一些石油，以及大約三分之一的液化?；魻柲酒澓{仍然是從海灣運出大量石油的路線，并且是海上路線。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。

        附加費(SURCHARGES)：為保持一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映各港口各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，為彌補損失又規(guī)定了各種額外加收的費用。目前,部分船公司收取的常見附加費包括：燃油附加費、應急燃油附加費、低硫燃料附加費、貨幣貶值附加費、滯期費或班輪滯期費。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。

       轉船附加費、旺季附加費、直航附加費、港口附加費港口擁擠附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、繞航附加費、安全附加費、內陸燃料附加費、蘇伊士運河費、巴拿馬運河費、尼日利亞港口附加費、超重附加費、超長附加費和超大附加費底盤費、一般費率修正附加費、費率恢復、綜合費率上漲附加費(或整體費率上調)、附加費風險附加費、聯(lián)運管理費、啟運港內陸附加費、應急卡車附加費、冬季附加費、冰凍附加費目的港特別稅收附加費、廢氣排放附加費、冷藏箱的電纜費、原產(chǎn)地接貨費、文件費等。義烏至坎帕拉PVOC運費服務熱線。