目前沒有在錨地接受額外檢疫的要求。船舶抵港前24小時(shí)填報(bào)一份與新型冠狀病毒有關(guān)的聲明，通過代理提交給港口衛(wèi)生控制中心。接班船員上船前必須通過健康檢查。港口將根據(jù)船長的報(bào)告(海事健康申報(bào)表)提出檢疫措施建議。根據(jù)目前的情況，船只允許進(jìn)港靠泊，由為船員進(jìn)行體格檢查。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。

      暫無船舶在錨地受檢的要求。從中國來的所有船舶靠泊后將接受檢疫檢查，船員不能下地。港口對所有來自中國的貨物采取預(yù)防措施，在卸貨時(shí)向所有集裝箱門噴灑氯化物溶液。暫無船舶在錨地受檢的要求。如果從中國到亞喀巴的船舶航程少于14天，檢疫人員將在抵達(dá)時(shí)登船進(jìn)行健康狀況檢查。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。

       澤布呂赫港發(fā)布了貨船對于防控新冠狀病毒的指南。其中澤布呂赫港務(wù)局CEO認(rèn)為中國船舶到歐洲需要將近一個(gè)月，理論上已經(jīng)過了潛伏期，目前該港靠泊的船員均健康正常。海域關(guān)口措施：①來自疫情國家的船只及船員盡少與船外人員接觸。②如外籍船舶船員出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽、喉嚨痛、呼吸困難等癥狀務(wù)必立即將其隔離并由該船船長聯(lián)系土耳其在線衛(wèi)生中心（0090 212 444 8353）匯報(bào)情況并聽從指揮。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。

       當(dāng)局未要求碼頭采取任何額外的特殊措施，也未要求對來自中國的船舶進(jìn)港前登輪進(jìn)行檢疫，仍按慣例由船舶通過代理向港口當(dāng)局提交船舶健康申明即可。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）2020年1月30日發(fā)布聲明，CLIA 會員已暫停船員從中國大陸出發(fā)，并拒絕在過去 14 天內(nèi)從中國大陸或途經(jīng)中國大陸的任何人（無論是乘客還是船員）登輪。比港目前沒有對來自中國的船舶進(jìn)行限制，但如果疫情繼續(xù)發(fā)展，可能會對引航等相關(guān)人員心態(tài)有影響，進(jìn)而影響船舶靠泊，導(dǎo)致進(jìn)港延誤。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。

         排在墨西哥和日本之后，中國通常是美國豬肉出口的第三大市場。雖然美國豬肉價(jià)格經(jīng)常波動，但近的漲幅很大一部分是由對中國需求增長的預(yù)期所推動的。的確，美國預(yù)計(jì)2019年肉進(jìn)口量將增長40％，其中美國、歐盟和巴西的生產(chǎn)商將可能是主要受益者（盡管美國生產(chǎn)商繼續(xù)面臨性關(guān)稅）。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。

         然而，中國肉豬群的削減也降低了對飼料的需求，某些商品如玉米和大豆的價(jià)格等已現(xiàn)下跌。雖然中國對豬肉的需求增加，美國和巴西可能會受益，但這些國家對中國的主要農(nóng)業(yè)出口商品卻是大豆。因此，從凈值來看，這兩個(gè)國家的輪效應(yīng)可能都是影響。同時(shí)，非洲正在影響全球貿(mào)易流。中國通常進(jìn)口豬肉來補(bǔ)充其國內(nèi)生產(chǎn)的不足。2018年中國是大的豬肉進(jìn)口國，采購量接近160萬噸，占當(dāng)年全球豬肉進(jìn)口總量的20％。義烏至非洲拼箱服務(wù)熱線。