這條路線一共穿越26個非洲國家，目前的難點是，尼日利亞、剛果金、蘇丹這三個國家的口岸難以通過，需要當(dāng)?shù)氐娜A人朋友給予幫助。由于是長途旅行，沿途國家的簽證無法在國內(nèi)辦理（簽證有效期大都不超過三個月，抵達(dá)時已經(jīng)失效），只能邊走邊在鄰近國家申請。但不巧的是，尼日利亞駐外領(lǐng)事館只接待有長期居留證的人士，短期旅游者無法獲得簽證。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。

         根據(jù)前人經(jīng)驗，如果尼日利亞華人同胞能與拉各斯局聯(lián)系協(xié)商，他們可以派員前來陸路口岸，陪同我一起去往機(jī)場口岸辦理落地簽證。剛果金口岸只承認(rèn)游客在其祖國辦理的簽證，不承認(rèn)其他國家領(lǐng)事館頒發(fā)的簽證，這一奇葩規(guī)定使得入境變得十分困難。此外，從布拉柴維爾（剛果布）去往金沙薩（剛果金）需要渡過剛果河，兩地雖然咫尺之遙，但由于沒有橋，只能租船運(yùn)輸，并按照貨物進(jìn)出口方式辦理清關(guān)手續(xù)。聯(lián)系船運(yùn)及清關(guān)也有一定難度。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。

      我們次訂單增長是一個賣家上了一批床品四件套。當(dāng)?shù)氐囊晃焕咸m然生活拮據(jù)，但實地看了貨源后，攢夠了錢買了一套。我至今還記得，她打開床品，慢慢撫摸，后臉上露出滿意笑容的那一幕。我當(dāng)時特別感動，堅定了為非洲兄弟提供高性價比產(chǎn)品的決心。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。

         五年時間，雖然有過委屈，有過動搖，但我從來沒有放棄過耕耘非洲電商。我甚至還完成了一個不可能完成的任務(wù)——找到了讓非洲員工加班的辦法，那就是開一瓶二鍋頭，說加班有酒喝。如今，Kilimall已經(jīng)進(jìn)入了肯尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞三個國家，在東非肯尼亞，已經(jīng)有超過1500名快遞員穿梭在當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)和村落之間，Kilimall騎著摩托的快遞小哥每天平均送40單商品，每單包裹能拿到1.5美元的報酬，成為當(dāng)?shù)厝巳肆w慕的職業(yè)。Kilimall的倉庫在全非洲是現(xiàn)代化程度的，也是效率的電商倉庫之一，物流系統(tǒng)也實現(xiàn)了隨時快遞信息。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。

       相較之下，北非地區(qū)貨量與能力缺口較小，因此成本偏低。其中，北非東塞得港集裝箱作業(yè)效率可達(dá)40moves/h，摩洛哥丹吉地中海轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭效率也達(dá)到30moves/h，埃及其他碼頭效率多維持在20 moves/h左右，北非港口設(shè)備總體好于其他地區(qū)。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。

        非洲港口由于國際缺乏直接投資，很多國家也沒有足夠資金用于港口設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，因而近年非洲港口通過讓渡碼頭使用權(quán)，加快私有化的改革不斷受到青睞。埃及港口便是典型的例子，埃及政府通過多年實踐，逐步將私有化作為保持港口服務(wù)重要手段，摩洛哥、阿爾及利亞、利比亞等國紛紛效仿，但港口效率的提升非朝夕可得，港口生產(chǎn)效率仍是當(dāng)前阻礙非洲海運(yùn)貿(mào)易的困擾。廣州到多哥清關(guān)行報價服務(wù)熱線。