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泰國的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機遇

鑒于泰國與四個鄰國接壤的地理優(yōu)勢，許多外國投資者認為在泰國投資業(yè)務是非常難得的機會。

泰國有 32 個府與緬甸、老撾、柬埔寨和馬來西亞接壤。

馬來西亞：泰國南部 4 個府與 馬來西亞接壤， 全長 647 公里。

緬甸：泰國北部，中部和 南部地區(qū)的 10 個府 與緬甸交界，接壤 邊界，總長達 2,400 公里

老撾：泰國北部和東北 部的 11 個府與老 撾人民民主共和 國聯(lián)系在一起， 總長度為 1,810 公里。

柬埔寨：泰國北部和東部 的 7 個府與柬埔寨 接壤，總長度為 725 公里。

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國際空運物流件詢價采購八要素

1.產(chǎn)品名(是不是危險物品)、2.份量(碰觸收費標準)、容積(規(guī)格尺寸及是不是泡貨)、3.包裝(是不是木箱包裝，有沒有拖盤)4.用意飛機場(是不是核心)、5.規(guī)定時刻(直非或轉(zhuǎn)飛)、6.規(guī)定飛機航班(各飛機航班服務項目及價錢差別)、7.提貨單類型(主單及分單)8.需要運輸服務項目(出口報關(guān)方法，代辦公司報關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等)航空件分重貨和泡貨。

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物流運輸成本的計算

物流運輸成本的有很多的成本是隱藏的，所以有時候物流運輸成本高或者低是由于物流運輸成本中的隱藏成本在變化，所以在進行物流運輸成本計算的時候，必須首先明確計算條件，而物流運輸成本條件主要包括：物流運輸范圍、物流運輸功能范圍以及物流運輸會計科目范圍，這些都是在進行物流運輸成本計算的時候要考慮進去的，也是物流運輸成本的基礎成本。

物流運輸成本是物流運輸活動中的核心，也是物流運輸活動的總結(jié)，在進行物流運輸成本計算的時候一定要注意將物流運輸活動中的所有環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用進行整合計算，這樣才能更的計算出物流運輸?shù)某杀?，也是物流運輸成本存在的意義。

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中轉(zhuǎn)箱倒箱

國際中轉(zhuǎn)箱如因箱體損壞、用錯箱等原因需要倒箱的，船代理應出具聯(lián)聯(lián)系單給碼頭和海關(guān)(注明費用結(jié)算方法)。如在碼頭外倒箱，碼頭應根據(jù)海關(guān)許可證，安排出場計劃和進場計劃：如在碼頭內(nèi)倒箱，則在倒箱時，要有海關(guān)、船代理、理貨員在場,倒箱結(jié)束后，由海關(guān)加鉛封。

集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國內(nèi)和國際兩種中轉(zhuǎn)箱。國內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線船舶后，繼續(xù)運往第三國或地區(qū)指運口岸的集裝箱。碼頭設有專職中轉(zhuǎn)業(yè)務員，負責碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務管理，掌握中轉(zhuǎn)箱的動態(tài)，做好中轉(zhuǎn)箱單證資料的流轉(zhuǎn)管理工作。

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退運貨物報關(guān)

退運方式類別

一種：免稅退運進口，因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復運進境的，復運進境的原出口貨物免予征收進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅;第二種：征稅退運，超過一年的或其他原因造成退運的，需要征稅進口關(guān)稅和增值稅。第三種：修理物品，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復運進境維修復出口的，需交保證金，待貨物修理好出口后，退還保證金。

退運貨物問題

一，是要搞清楚是什么原因造成的退運？第二，時間問題，貨物進出是否滿一年，超過一年的和沒超過一年的要做分別處理第三，原進出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買單方式？還是不正常渠道出口？第四，出口退稅問題，是否已經(jīng)退稅？如果退稅，海關(guān)肯定要你補回去第五，其他問題：有沒有收匯？有沒有退稅？有沒有核銷？退運貨物的貨物方向：是進來不出去了，還是翻修后再出口？

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哪些因素會影響到物流的合理性

1.運輸成本：運費占物流成本的很大比例，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧?

運輸成本水平不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟核算，而且影響到商品銷售成本，降低運輸成本是貨主和物流企業(yè)實現(xiàn)運輸合理化的重要目標，貨運量的判斷也是各種合理化措施有效性的終判斷依據(jù)之一。

2.交通工具：各種交通工具在使用上各有優(yōu)勢，要優(yōu)化運輸方式的選擇，必須根據(jù)不同的商品特點，采用鐵路、水運、汽車等不同的運輸方式，選擇佳的運輸路線，合理利用運輸能力，充分發(fā)揮運輸方式的作用。