叉車的市場狀況如何

叉車是一種工業(yè)運(yùn)輸車輛，是指用于裝載、卸載、堆放和短途運(yùn)輸托盤貨物的各種輪式運(yùn)輸車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心?？蛇M(jìn)入客艙、車廂和集裝箱進(jìn)行托盤貨物裝卸和搬運(yùn)。它是托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。

自2009年第四季度以來，中國叉車制造業(yè)已走出銷售下滑的困境。2010年，國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并以跨越式發(fā)展態(tài)勢展現(xiàn)實(shí)力。

根據(jù)《2013-2017年中國叉車制造業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測及轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)，2010年我國叉車銷售（含出口）232409輛，同比增長67.31%。其中，電動配重叉車22960臺，電動倉儲叉車7502臺，電動行走式倉儲叉車22280臺，內(nèi)燃配重叉車179667臺。中國國內(nèi)銷量約19萬臺，較2009年的111350臺增長約70%；出口銷量約4萬臺，較2009年的27555臺增長約60%。

叉車使用的基本要領(lǐng)有哪些

叉車在使用時的基本要領(lǐng)如下：

（1） 對于需要叉起的貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的形狀和體積調(diào)整叉子之間的距離，使叉子的左右兩側(cè)受力均勻。這樣，叉子的工作就可以穩(wěn)定，不容易造成貨物翻倒等問題。

（2） 如果貨物與托盤一起用叉子叉起，應(yīng)將貨叉水平插入托盤的插入孔中，避免碰撞。在這里，叉車生產(chǎn)廠家無錫惠豐提醒大家，叉好貨后可以先抬起叉，然后再將龍門架向后傾斜。這樣可以取得很好的效果。

（3） 在啟動叉車之前，駕駛員應(yīng)首先觀察車輛周圍和貨物的堆放情況。而且，貨叉與地面應(yīng)保持一定距離，一般為20-30厘米，但不能粘在地面上，不利于叉車的起吊。

（4） 叉車生產(chǎn)企業(yè)無錫惠豐指出，無論叉車是否裝載貨物，當(dāng)坡度超過5%時，車輛在坡度超過5%時，車輛不能在空檔滑行，因?yàn)檫@樣容易造成危險。

（5） 叉車在重載情況下，嚴(yán)禁緊急制動和轉(zhuǎn)彎。此外，在行駛過程中，不允許提升叉。

（6） 兩臺叉車同時裝卸同一貨物時，應(yīng)設(shè)專人指揮、聯(lián)系，避免混淆。另外，對于一些易碎品或不穩(wěn)定的貨物，應(yīng)該先用安全繩綁好，然后再用叉車來提貨和搬運(yùn)，但不能直接用。

叉車腐蝕生銹的主要原因有哪些

叉車是大多數(shù)工廠不可缺少的勞動工具。當(dāng)然，工具會磨損的。其中，腐蝕是叉車消耗的主要原因?，F(xiàn)在我們來分析一下腐蝕和生銹的主要原因？

叉車的腐蝕不僅與環(huán)境有關(guān)，而且與自身結(jié)構(gòu)有關(guān)。

叉車分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車多用于港口、碼頭和工礦場所，作業(yè)環(huán)境相對惡劣，尤其是在港口和化工行業(yè)。由于氣候環(huán)境、工業(yè)廢氣、粉塵等綜合影響，叉車零部件腐蝕嚴(yán)重；蓄電池叉車多用于倉庫等室內(nèi)場所，環(huán)境變化不大，環(huán)境因素造成的腐蝕相對較輕。

叉車內(nèi)部的腐蝕環(huán)境，如發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫、含硫和氯離子的燃燒廢氣、蓄電池產(chǎn)生的酸霧和漏液、運(yùn)行中振動和沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力等，而摩擦碰撞造成的局部損傷也是造成叉車零件腐蝕損傷的主要原因。

金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化為金屬氧化物，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件或構(gòu)件生銹、損壞甚至報廢。涂料、橡膠、玻璃鋼等非金屬材料的老化主要是由于環(huán)境綜合作用后聚合物結(jié)構(gòu)的開裂、降解和溶解等物理化學(xué)變化，導(dǎo)致外觀和性能退化。由此可見，叉車的設(shè)計結(jié)構(gòu)、使用材料、工藝和防護(hù)措施直接決定了叉車的耐腐蝕性。

叉車蓄電池使用時間降低的原因有哪些？

叉車蓄電池為電動叉車提供了能源，但使用一段時間之后，叉車蓄電池的使用時間就會降低。那造成這一問題的原因是什么呢？下面就為大家介紹：

1、蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護(hù)的重要性認(rèn)識不足、重視不足、維護(hù)不及時。

2、對蓄電池維護(hù)僅局限于蓄電池補(bǔ)水等簡單維護(hù)工作，對于蓄電池專業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識。

3、缺乏蓄電池專業(yè)維護(hù)人員和專業(yè)的維護(hù)設(shè)備，造成蓄電池硫化加重，嚴(yán)重影響蓄電池的使用時間。

4、長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。

5、過量使用在實(shí)際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內(nèi)就會出現(xiàn)明顯的硫化。

6、充電不足在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時間。

7、中途充電在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。

8、電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，如不能及時補(bǔ)水即造成電解液濃度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時間。