焊接連接與鉚釘、螺栓連接的優(yōu)缺點(diǎn)

焊接連接與鉚釘、螺栓連接比較有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.不需要在鋼材上打孔鉆眼，既省工省時(shí)，又不使材料的截面積受到減損，使材料得到充分利用。

2.任何形狀的構(gòu)件都可以直接連接，一般不需要輔助零件，連接構(gòu)造簡(jiǎn)單，傳力路線短，適用面廣。

3.焊接連接的氣密性和水密性都較好，結(jié)構(gòu)剛性也較大，結(jié)構(gòu)的整體性好。

但是，焊縫連接也存在下列缺點(diǎn)：

4.由于高溫作用在焊縫附近形成熱影響區(qū)，鋼材的金相組織和機(jī)械性能發(fā)生變化，材質(zhì)變脆。

5.焊接殘余應(yīng)力使結(jié)構(gòu)發(fā)生脆性破壞的可能性增大，并降低壓桿穩(wěn)定承載力，同時(shí)殘余變形還會(huì)使構(gòu)件尺寸和形狀發(fā)生變化，矯正費(fèi)工。

6.焊接結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性，局部裂縫一經(jīng)產(chǎn)生便很容易擴(kuò)展到整體。設(shè)計(jì)焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮焊接連接的上述特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。遇到重要的焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與焊接工藝要密切配合。

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斷裂鉚釘區(qū)域疲勞條的觀察：根據(jù)斷口形貌，可將斷面分為斷裂Ⅰ區(qū)、斷裂Ⅱ區(qū)和斷裂Ⅲ區(qū)3個(gè)區(qū)域，其中斷裂Ⅰ區(qū)和斷裂Ⅱ區(qū)斷面較平坦，斷裂Ⅲ區(qū)較粗糙，斷裂Ⅰ區(qū)約占整個(gè)斷面的80%，斷裂Ⅱ區(qū)約占整個(gè)斷面的10%。

斷裂Ⅰ區(qū)起源區(qū)微觀斷裂形貌。表現(xiàn)為多點(diǎn)起源特征，可見(jiàn)從源區(qū)發(fā)散的細(xì)小棱線，起源位置處可見(jiàn)周向的摩擦痕跡，具有徽動(dòng)疲勞損傷的特征，源區(qū)附近未見(jiàn)夾雜等冶金缺陷，鉚接裂紋擴(kuò)展區(qū)主要表現(xiàn)為細(xì)密的疲勞條帶斷裂特征，可見(jiàn)擦傷痕跡。疲勞裂紋擴(kuò)展后期，疲勞條帶間距有所加寬。

斷裂Ⅱ區(qū)的微觀斷裂形貌。也表現(xiàn)為多點(diǎn)起源的疲勞斷裂特征，疲勞條帶細(xì)密。斷裂Ⅲ區(qū)為瞬斷區(qū)，表現(xiàn)為韌窩斷裂特征。個(gè)別鉚釘斷口的疲勞擴(kuò)展后期，可見(jiàn)明顯的疲勞弧線特征。

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名稱：自穿鉚釘

規(guī)格：Ф7.0*7.0

材料：低碳鋼、中碳鋼（銅、呂、不銹鋼）均可

使用范圍：電力行業(yè)用于銅遍電線之間的連接

閘瓦鉚釘疲勞斷裂的受力分析：作用于制動(dòng)梁架的各種力的作用部位不同和制動(dòng)梁架端部的異型結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了制動(dòng)梁架內(nèi)部的應(yīng)力集中于制動(dòng)梁架與閘瓦托配合部位，加上車輛在長(zhǎng)期快速運(yùn)行中的振動(dòng)，車輛頻繁制動(dòng)造成的沖擊，以及車輛常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)閘瓦壓力的不同，空重車制動(dòng)力的不同等原因，使制動(dòng)梁架承受的力變化頻繁，由于長(zhǎng)期承受頻繁變化的外力影響，導(dǎo)致了制動(dòng)梁架與閘瓦托結(jié)合處及組裝鉚釘內(nèi)應(yīng)力的不斷變化，導(dǎo)致閘瓦托鉚釘產(chǎn)生疲勞折斷。

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