模具鍛造的表面處理技術

模具鍛造的表面強化與改性工藝技術，可以將模膛表面與基體作為一個系統(tǒng)進行整體設計，綜合利用表面強化改性技術和涂鍍層技術，使表面獲得材料本身難以具備而有希望具有特定的性能。

1.電化學轉(zhuǎn)化

在電解質(zhì)溶液中和外電流作用下，零件表面形成氧化膜的技術稱為電化學轉(zhuǎn)化改性技術。工程上，也常將電化學轉(zhuǎn)化改性技術稱為陽極氧化或陽極化。近來，電化學轉(zhuǎn)化技術的一大進展是微弧等離子體陽極氧化，它能顯著提高表面硬度，或形成新型彩色裝飾膜層，在模具行業(yè)具有很好的應用。

2.表面形成變強化

采用噴丸、擠壓、激光沖擊、滾壓、超聲沖擊、振動沖擊、高壓射流等工藝方法，使得材料表面層產(chǎn)生彈塑性變形，引入殘余壓應力和產(chǎn)生顯微組織結(jié)構的變化，以此來提高材料性以及抗腐蝕的能力，來提升零件的穩(wěn)定性和耐久性。

鍛造工藝常見缺陷

鍛造工藝不當產(chǎn)生的缺陷通常有以下幾種

1.冷硬現(xiàn)象

變形時由于溫度偏低或變形速度太快，以及鍛后冷卻過快，均可能使再結(jié)晶引起的軟化跟不上變形引起的強化（硬化），從而使熱鍛后鍛件內(nèi)部仍部分保留冷變形組織。這種組織的存在提高了鍛件的強度和硬度，但降低了塑性和韌性。嚴重的冷硬現(xiàn)象可能引起鍛裂。

2.裂紋

裂紋通常是鍛造時存在較大的拉應力、切應力或附加拉應力引起的。裂紋發(fā)生的部位通常是在坯料應力蕞大、厚度蕞薄的部位。如果坯料表面和內(nèi)部有微裂紋、或坯料內(nèi)存在組織缺陷，或熱加工溫度不當使材料塑性降低，或變形速度過快、變形程度過大，超過材料允許的塑性指針等，則在撤粗、拔長、沖孔、擴孔、彎曲和擠壓等工序中都可能產(chǎn)生裂紋。

鍛造后的常用的冷卻方法

馬鞍山茂金鍛造后的常用的冷卻方法

鍛造件的鍛后處置是影響其終機械性能的重要環(huán)節(jié)。均勻冷卻的鍛件會產(chǎn)生均勻的內(nèi)部組織和均勻的機械性能，給下步熱處理提供良好的先決條件。  

一、常見鍛件成形后的冷卻方式 

1.高碳鋼和高合金鋼，為了防止表面開裂，需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷，然后及時進行熱處理。

 2.奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現(xiàn)有晶粒尺寸，不要發(fā)生長大。同時，也不希望有更多的內(nèi)部組織或質(zhì)點析出，  然后再固溶處理。 

3.所有其它常規(guī)的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件，鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻，防止晶粒長大和出現(xiàn)混晶。黑色金屬鍛件入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃，防止出現(xiàn)白點。 

二、常規(guī)中低碳鋼、合金鋼鍛件的冷卻要求 

1.大型鍛件（通常重量大于500kg或平面尺寸大于300mm），一般都不允許直接放在地面上冷卻，因為會產(chǎn)生上下兩面冷卻不均勻、組織性能不均勻。

2.對于常規(guī)大型鍛件的鍛后冷卻，合理的方法有下列三種：

①墊起空冷；

②搭起空冷，比如搭在墊鐵上或先前鍛造的較冷鍛件上；

③摞放時上下層間要墊起，通常按10%高度計算，即1000mm截面要墊高100，2000mm墊高200等。

制造空心變速桿的縮旋與楔橫軋工藝

產(chǎn)品簡介與傳統(tǒng)成形工藝

變速桿是汽車換檔變速操縱的重要件。駕駛員通過操縱變速桿以準確地將變速器掛入所需的檔位。目前生產(chǎn)的汽車變速桿多為實心式的，其制造方法是采用棒料作毛坯，用錘上模鍛與輥鍛工藝成形，經(jīng)校直后再彎曲。傳統(tǒng)工藝的主要缺點是：材料利用率低(65%)，成形工藝繁瑣，生產(chǎn)率低。同時實心變速桿重量大，操作不靈活，產(chǎn)品剛性差。