烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)

從2019年3月1日起，烏國(guó)家鐵路公司將國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)費(fèi)用提高20%鐵路運(yùn)輸

中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊總長(zhǎng)度約1萬(wàn)公里，全程開(kāi)行時(shí)間約2周，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省近一半。該運(yùn)輸走廊是連接中國(guó)東部沿海—波斯灣地區(qū)的首條跨境物流快速通道。

通過(guò)中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊運(yùn)送的集裝箱達(dá)到1000個(gè)。要想進(jìn)一步增加通過(guò)該走廊的鐵路運(yùn)量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上還討論了2019年開(kāi)通中國(guó)-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫(kù)曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運(yùn)費(fèi)條件等問(wèn)題。三是通過(guò)滿(mǎn)洲里（包括通過(guò)綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。

哈國(guó)家鐵路公司，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國(guó)—哈薩克斯坦—土庫(kù)曼斯坦—伊朗鐵路運(yùn)輸走廊。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)

公司主營(yíng)中國(guó)至中亞五國(guó)、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家地區(qū)的國(guó)際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。我們致力于為行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的國(guó)際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國(guó)、中亞五國(guó)、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，助力國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個(gè)大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線(xiàn)路地面段，以及尤努薩巴德地體線(xiàn)路地下延長(zhǎng)線(xiàn)。

中國(guó)鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時(shí)，中哈兩國(guó)的貨物列車(chē)通過(guò)雙方國(guó)境站過(guò)境換裝貨物，國(guó)際旅客列車(chē)則是更換車(chē)輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對(duì)中國(guó)霍爾果斯國(guó)境站32.3公里的寬軌線(xiàn)路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線(xiàn)路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。烏茲別克斯坦近日通過(guò)相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國(guó)際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)

本公司推出強(qiáng)勢(shì)特價(jià)以連云港-阿拉山口-中亞五國(guó)及俄羅斯的鐵運(yùn)陸橋班列，保證貨物安全，準(zhǔn)確，及時(shí)的到達(dá)目的地，在哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等設(shè)有海外代理，能夠便捷、地為您提供目的港物流任務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍以及優(yōu)勢(shì)：

國(guó)際鐵路貨運(yùn)

阿拉山口/多斯特克——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯

霍爾果斯/阿騰科里——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦

滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯

二連浩特/扎門(mén)烏德——蒙古

楚河州、塔拉斯州、奧什州、賈拉拉巴德州、納倫州、伊塞克湖州、巴特肯州

比什凱克市、奧什市；吉爾吉斯坦比什凱克鐵路運(yùn)輸，吉爾吉斯坦比什凱克雙清

吉爾吉斯斯坦： 比什凱克Bishkek（716607）、阿拉梅金Alamedin（716908）、奧什Osh（719605）

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)

1.國(guó)際鐵路運(yùn)輸-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

2.俄羅斯,鐵路集裝箱運(yùn)輸.海鐵聯(lián)運(yùn)(莫斯科).蒙古（烏蘭巴托.）

3.海鐵聯(lián)運(yùn)--中亞地區(qū),哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

4:過(guò)境貨物可從連云港、天津，口岸,過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞等國(guó)家的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù).

到納沃伊塔什干陸運(yùn)--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)

隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車(chē)能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運(yùn)行時(shí)效的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)與歐洲之間的中歐班列主要通過(guò)中國(guó)新疆、內(nèi)蒙的4個(gè)鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國(guó)等歐洲目的地。今年六月始，隨著國(guó)內(nèi)去程中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個(gè)出境口岸與歐盟邊境口岸均開(kāi)始出現(xiàn)擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門(mén)烏德等口岸接車(chē)能力不足，導(dǎo)致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進(jìn)站的列車(chē)甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線(xiàn)排隊(duì)。到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)目前公路快遞物流的運(yùn)輸車(chē)輛大多數(shù)使用120立方的超標(biāo)集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量?jī)H為11噸。

事實(shí)上，目前中方邊境鐵路口岸站每天都監(jiān)測(cè)境外鐵路口岸站的日接車(chē)能力，國(guó)鐵集團(tuán)也將境外口岸接車(chē)能力作為批復(fù)各地中歐班列開(kāi)行計(jì)劃的參考依據(jù)之一。但目前境外口岸日接車(chē)能力以及相關(guān)信息均作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)并不對(duì)外公布。

納沃伊Navoi化工品鐵路運(yùn)輸

主要目的國(guó)： 中國(guó)-哈薩克,烏茲別克,土庫(kù)曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國(guó)際鐵路運(yùn)輸 中國(guó)-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國(guó)際鐵路運(yùn)輸, 中國(guó)-蒙古, 中國(guó)-越南全境鐵路整車(chē)運(yùn)輸 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是我們的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù). 我們提供經(jīng)由滿(mǎn)洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國(guó)、俄羅斯獨(dú)聯(lián)體國(guó)家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國(guó)家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國(guó)家等），以及蒙古、越南等國(guó)家之間的進(jìn)出口鐵路貨物運(yùn)輸。我們提供如下運(yùn)輸配套服務(wù)：國(guó)際鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、出口聯(lián)運(yùn)車(chē)皮計(jì)劃、加固方案, 出口報(bào)關(guān)、在途貨物運(yùn)行跟蹤、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、運(yùn)輸咨詢(xún)等。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進(jìn)一步深入，“義新歐”諸暨號(hào)的示范效應(yīng)將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運(yùn)營(yíng)服務(wù)將直接延伸到更多的貨源地烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn)中國(guó)、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設(shè)連接三國(guó)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即“中吉烏鐵路”。